LaraSpeedster

Černý kouř, kontrolka motoru, problémy s motorem - hledám zkušenosti a rady

Ahoj všem, mám problém s benzínovým motorem BMW řady 3 (2009) a doufám, že zde najdu nějakou radu. Auto už má najeto 163 127 km a v poslední době se u něj projevují dost znepokojivé příznaky: černý kouř při akceleraci, svítí kontrolka motoru, motor se čas od času sám vypne, prostě je slabší a dochází mu obrátky, při akceleraci škube, spotřeba paliva je vyšší než obvykle, navíc je nepříjemně silně cítit výfuk a při volnoběhu to sem tam cukne. Upřímně řečeno mi to připadá jako problémy se vstřikovacím systémem. Minule mě mechanik ochudil, tak se obracím nejdřív sem. Zažil někdo z vás něco podobného? Jak to probíhalo u vás v servisu? Kolik vás stála oprava? Předem díky za vaše zkušenosti a rady. S pozdravem!

(Přeloženo z Němčina)

5 komentář(e)

Člověče, vy jste vážně skvělí! Vaše odpovědi mě opravdu povzbudily. Za tyto ceny bych samozřejmě mohl své auto znovu zprovoznit a možná bude jezdit lépe než kdy předtím. Rozhodl jsem se, že ho odvezu do servisu a nechám zkontrolovat EGR ventil a systém vstřikování paliva. Musím se přiznat, že jsem se zpočátku opravdu bál, ale po vašich zkušenostech se teď cítím mnohem lépe. Dám vám vědět, jak to dopadlo, až to nechám zkontrolovat v servisu. Ještě jednou díky za pomoc!

(Přeloženo z Němčina)

Moin moin, kupodivu jsem měl podobný problém se svým BMW řady 5 (2012), takže jen o pár let mladší než vaše. Měl jsem tehdy podobné příznaky, dokonce mi neustále svítila otravná kontrolka Check Engine. Nechci vás znepokojovat, ale opravdu to vypadá na problémy se vstřikovacím systémem. Dobrá zpráva je, že to není tak vážné, jak to zní. Můj mechanik to dokázal celkem snadno opravit, zkontroloval palivový filtr, svíčky a vstřikovače a pak jen vyměnil několik dílů. Škubání a kouř zmizely, stejně jako zápach z výfuku. Spotřeba paliva se pak vrátila do normálu a všechno zase šlapalo jako hodinky. Takže nevěšte hlavu, pro vašeho mechanika by to neměl být problém. Hodně štěstí a doufejme, že vaše řada 3 bude brzy opět fungovat bez problémů! Zdravím

(Přeloženo z Němčina)

Ahoj, díky za tvou zpětnou vazbu! Je trochu uklidňující vědět, že jste si prošli tím samým a nebylo to tak hrozné, jak to zní. Pamatuješ si, kolik jsi za něj tehdy zaplatil? Objevilo se od opravy opět něco podobného? S pozdravem!

(Přeloženo z Němčina)

Ahoj! Také bych chtěl dodat pár slov. No, po mé návštěvě servisu byla závada s omezenou funkcí vstřikování zcela odstraněna. Od té doby se nic podobného nevyskytlo. Na dotaz ohledně nákladů jsem za opravu vadné řídící jednotky motoru zaplatil cca 1000 eur. To je hodně peněz, ale je to lepší než kupovat úplně nové auto, ne? Pro svůj vlastní výběhový vůz, Ford Mustang (můj absolutně vysněný vůz!), bych rozhodně sáhl do kapsy. Hodně štěstí s vaší řadou 3, snad bude brzy zase šlapat jako hodinky! Tak zatím!

(Přeloženo z Němčina)

Ahoj lidi, funkční omezení vstřikovacího systému s nájezdem přes 160 000 km opravdu není nic neobvyklého. Je zcela normální, že některé díly po tolika kilometrech vypoví službu. Také bych si tipnul, že problém je ve vstřikovačích paliva. Určitě byste také měli nechat zkontrolovat palivový filtr a zapalovací svíčky. Podle toho, jak to zní, však můžete mít štěstí a nejde o nic vážného. Pokud jde o náklady, záleží samozřejmě na tom, co přesně je třeba vyměnit. Před několika lety jsem musel do svého starého Golfu koupit nové vstřikovací čerpadlo a stálo mě to něco přes 1000 eur. Nicméně díl byl také úplně zničený a auto už bylo dost staré. Hodně štěstí, že to pro vás nebude tak drahé! Doufejme, že vaše řada 3 bude brzy opět plně funkční. S pozdravem!

(Přeloženo z Němčina)

Zapojte se do diskuse: