Černý kouř a ztráta výkonu: Problémy s naftovým motorem Panamera?

Ahoj! Mám zkušenosti s podobnými problémy u svého Cayenne Diesel z roku 2017 (a předtím jsem vlastnil i Macan). Řekl bych, že mám slušné zkušenosti s Porsche a dieselovými motory obecně. Loni jsem měl téměř totožné příznaky, černý kouř, ztrátu výkonu a ten nezaměnitelný pískavý zvuk. Ukázalo se, že v mém případě byl poškozen kabelový svazek k aktuátoru plnicího tlaku. Můj důvěryhodný servis to zjistil při diagnostice, dráty byly v podstatě opotřebované od vibrací motoru. Vyřešení mě stálo asi 155 €, včetně dílů a práce. Od té doby auto funguje perfektně. Než se ale začneme vrtat hlouběji, mohl byste se podělit o počet najetých kilometrů a o to, zda jste na motoru v poslední době něco dělal? Také jste skenovali chybové kódy? Tyto informace by pomohly věc zúžit, protože tyto příznaky mohou mít u těchto modelů několik různých příčin. Doufám, že to pomůže! Dejte mi vědět, pokud budete potřebovat další podrobnosti.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Děkujeme za sdílení zkušeností. Mám najeto 95836 KM a poslední servisní prohlídku jsem absolvoval asi před 2 měsíci. Váš příběh s Cayennem zní vlastně velmi podobně tomu, co zažívám já. Ten nápad se svazkem kabelů dává smysl, to jsem ještě nezkoušel. Určitě si nejdřív nechám naskenovat kódy, než budu dělat ukvapené závěry. Ale je dobré vědět, že to nemusí být tak drahé, jak jsem se obával, pokud je to jen kabeláž! Zmínil se váš mechanik o nějakých dalších běžných problémech, na které je třeba dávat pozor, když vám opravoval auto?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jsem rád, že jsem mohl pomoci a podělit se o své zkušenosti s Cayennem. Jo, když můj mechanik řešil problém s kabelovým svazkem, vlastně mě upozornil na několik dalších věcí, na které je třeba dávat pozor. Vzhledem k tomu, že tvé příznaky jsou velmi podobné tomu, co jsem řešil já, myslím, že to stojí za zmínku. Říkal, že tyhle problémy s elektroinstalací jsou u našich dieselových modelů docela časté, zejména kolem toho počtu najetých kilometrů. Když už tam byl, všiml si také, že se mi začíná opotřebovávat těsnění aktuátoru turba, zatím nezpůsobuje žádné problémy, ale říkal, že je to něco, na co je třeba dávat pozor. Doporučil je pro jistotu kontrolovat při každém servisu. Ještě jedna věc, když už jsi zmínil nedávný servis, měnili ti vzduchový filtr? Můj mechanik zjistil, že částečně zanesený vzduchový filtr může někdy způsobit podobné příznaky, i když obvykle ne tak závažné, jako jsme zažili my. Je to jednoduchá věc, ale stojí za to ji zkontrolovat. Můj Cayenne od opravy jezdí jako sen a nyní mám najeto asi 120 000 km. Jen se ujistěte, že máte správnou diagnózu s kódy, z dlouhodobého hlediska vám to ušetří čas a peníze. Dej mi vědět, jak to dopadlo s tím tvým!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny tyto podrobné informace! Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a vše vysvětlil. Hned po přečtení vaší první odpovědi jsem zavolal svému mechanikovi a na zítřejší ráno mám domluvenou schůzku. Určitě je nejdřív nechám zkontrolovat kabelový svazek a vzduchový filtr, když už jsi ho zmínil, myslím, že ho při posledním servisu neměnili. O těch těsněních pohonu turba je taky dobré vědět. Požádám je, aby je zkontrolovali, když už budou v tom. Je to taková úleva slyšet, že váš Cayenne po opravě funguje skvěle. Držte mi palce, aby se ukázalo, že moje závada je podobně jednoduchá! Jakmile se dozvím diagnózu, aktualizuji vlákno. Ještě jednou díky za pomoc, je skvělé mít zkušené majitele Porsche, na které se můžete obrátit o radu!

(Přeloženo z Angličtina)