Černý kouř a ztráta výkonu: problémy s naftovým motorem Panamera

Ahoj! Měl jsem trochu podobný problém s mým Porsche Cayenne Diesel 2011 (mám nějaké zkušenosti s prací na autech). Po výměně palivového filtru jsem zaznamenal podobné příznaky, černý kouř, hrubý chod a špatný výkon. Ukázalo se, že v systému byla chyba, kterou bylo třeba odstranit. Odvezl jsem ho do svého běžného servisu a tam to diagnostikovali jako chybu při zadávání po výměně filtru. V podstatě bylo třeba resetovat řídicí jednotku, aby správně rozpoznala nový filtr. Vymazali kódy a přeprogramovali systém, stálo mě to 45 € a vyřešilo to všechny ty příznaky. Než budu moci nabídnout konkrétnější radu, mohl byste mi říct: Prováděl jste v poslední době nějaké práce na palivovém systému? Jaké diagnostické kódy se vám zobrazují? Má vaše Panamera stále původní palivový filtr? Sdělte mi tyto podrobnosti a možná vám budu moci dále pomoci!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, díky za podrobnou odpověď! Poslední servis jsem měl asi před 3 měsíci a aktuálně mám najeto 72278 KM. Konkrétně na palivovém systému jsem v poslední době nic nedělal. Bohužel teď nemám přístup k diagnostickým kódům, plánuju to nechat zkontrolovat vlastně až zítra. Pevně doufám, že je to něco jednoduchého, jako je situace s filtrem u vás. Když o tom tak přemýšlím, palivový filtr by možná měl být na výměnu. Určitě požádám mechanika, aby zkontroloval řídicí jednotku a programování, až ji vezmu k němu. Vaše zkušenost s Cayennem mi dává určitou naději, že by to nemuselo být nic závažného. Díky za tipy! Jakmile dostanu ty diagnostické kódy, budu aktualizovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, podle toho, co popisuješ, to rozhodně zní podobně jako u mého Cayenne. Vzhledem k tomu, že máš najeto 72 tis. km a v poslední době jsi neprováděl žádné práce na palivovém systému, vsadil bych se o slušné peníze, že bys měl vyměnit palivový filtr. Tyto diesely Porsche mohou být na údržbu palivového systému dost citlivé. Když jsem měl svůj problém, dozvěděl jsem se, že tato auta opravdu potřebují pravidelnou výměnu filtru, například každých zhruba 60 tis. km. Příznaky, které popisujete, jsou téměř totožné s tím, co jsem řešil já. Černý kouř a ztráta výkonu byly také to, co mě opravdu zaujalo. Jen upozorňuji, že když si necháte vyměnit filtr, ujistěte se, že vám správně resetovali řídicí jednotku. To bylo u mého Cayenne klíčové. V některých servisech možná filtr jen vymění a nazvou to hotovým, ale počítač musí být o změně informován, jinak skončíte se stejnými problémy jako já. Dejte nám vědět, co říkají ty diagnostické kódy, až je dostanete. Jsem zvědavý, jestli se budou shodovat s tím, co jsem viděl na svém. Podle mých zkušeností to asi není tak děsivé (a drahé), jak se teď může zdát! Hodně štěstí! Dávejte nám vědět!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za podrobné vysvětlení! To je opravdu uklidňující slyšet. Určitě se o resetu řídicí jednotky zmíním svému mechanikovi, až ho zítra vezmu k němu. S tím intervalem údržby 60 000 km to dává naprostý smysl, ten už mám dávno za sebou. Opravdu oceňuji, že jste se podělil o své zkušenosti s Cayennem. Je užitečné vědět, že tyto příznaky nemusí nutně znamenat něco katastrofického. Obával jsem se, že by to mohlo být něco závažného se vstřikovači, ale tohle zní mnohem lépe zvládnutelně. Zítra aktualizuji vlákno, až dostanu ty diagnostické kódy a mechanik se na to podívá. Ještě jednou díky za pomoc, je skvělé mít někoho, kdo si prošel něčím podobným! Opatrujte se!

(Přeloženo z Angličtina)