Černý kouř a ztráta výkonu u Caymanu: upozornění na problém se zapalováním

Ahoj! Měl jsem podobný problém se svým Porsche 718 Boxster 2018 (v podstatě sourozenec Caymana). Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale tohle byla rozhodně dílenská práce. Měl jsem téměř identické příznaky, hrubý chod, škubání a ten frustrující úbytek výkonu. Ukázalo se, že jde o poškozený kabelový spoj k jedné ze zapalovacích cívek. Můj důvěryhodný mechanik to našel celkem rychle a vyměnil kabelový svazek a konektory. Oprava mě stála asi 365 €, ale auto od té doby jezdí perfektně. Mohl byste se podělit o kód CEL a případně mi říct, zda se problémy zhoršují, když prší? Mohlo by to pomoci potvrdit, zda se potýkáme se stejným problémem. Také jste si všimli nějakého konkrétního špatného spalování válců? Doufám, že to pomůže! Dejte mi vědět, pokud budete potřebovat další podrobnosti.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje příznaky odpovídají tomu, co jste popsala. Poslední servis jsem měl právě před 2 měsíci při 41513 KM a až do minulého týdne bylo vše v pořádku. Žádnou konkrétní souvislost s deštěm jsem nezaznamenal, ale určitě to budu sledovat. Bohužel se mi zatím nepodařilo vytáhnout kód CEL, plánoval jsem to udělat zítra. Opravdu doufám, že je to jen problém se zapalovací cívkou jako u vás, protože se zdá, že je to poměrně jednoduché na opravu. To trhání a ztráta výkonu mě ale vážně znepokojují. Mělo vaše auto také ten silný černý kouř při akceleraci? Přemýšlím, jestli mám auto odvézt do servisu, nebo ho nechat odtáhnout, abych se vyhnul případnému poškození.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ano, naprosto se ztotožňuji s tvými obavami ohledně černého kouře, můj 718 Boxster měl úplně stejný problém. Bylo to dost děsivé, když jsem to viděl vycházet z výfuku! V mém případě byl černý kouř rozhodně horší při prudké akceleraci a ano, byl to jeden z příznaků spolu s trháním a ztrátou výkonu. Když se na to dívám zpětně, asi jsem ho měl nechat raději odtáhnout než jet do servisu, měl jsem docela štěstí, že se nestalo nic horšího. Když je narušeno elektrické spojení se zapalovacími cívkami, může dojít k neúplnému spalování, což vysvětluje černý kouř a špatný výkon. Vzhledem k tomu, jak moc se vaše příznaky podobají tomu, co jsem zažil já (zejména ten odporný černý kouř a škubání), bych rozhodně doporučil nechat ho odtáhnout. Vím, že je to další starost a náklady, ale tato Porsche jsou příliš cenná na to, abyste riskovali další poškození motoru. U mě to skončilo relativně jednoduchou opravou kabelového svazku, ale jízda s těmito příznaky může potenciálně způsobit dražší problémy. Krátká rada z mé zkušenosti: Když si necháte přečíst kód CEL, pokud se zobrazí chybné zapalování více válců a ne jen jednoho, mohlo by to ukazovat na problém s kabelovým svazkem, jako byl ten můj, a ne jen na jednu špatnou cívku. Opravdu by mě zajímalo, jaké kódy dostanete. Dejte nám vědět!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za podrobné rady! Definitivně jste mě přesvědčili, abych hrál na jistotu a nechal ho odtáhnout. Lepší utratit něco za odtah než riskovat větší problémy s motorem. Hned zítra ráno zavolám do místního servisu Porsche a vše zařídím. Opravdu oceňuji tip na kontrolu více válců, to je velmi užitečné. Určitě nechám ty kódy zkontrolovat a podělím se o ně tady, jakmile budu vědět víc. Je vlastně docela uklidňující slyšet, že se z vašeho podobného problému vyklubalo něco relativně jednoduše řešitelného. Vlákno aktualizuji, jakmile dostanu nějaké odpovědi ze servisu. Opravdu jste mi pomohli uklidnit mysl. Ještě jednou díky za sdílení vašich zkušeností!

(Přeloženo z Angličtina)