WilSchmidt
Černý kouř a zasekávání: Insignia Diesel Krize
Černý kouř z výfuku při akceleraci
Zasekávání při volnoběhu
Špatná spotřeba paliva
Motor se sám vypne
Trhání při zrychlení
Silný zápach výfukových plynů
Ztráta výkonu motoru
Kontrolka motoru svítí
Nestálý motor
(Přeloženo z Angličtina)
4 komentář(e)
Děkuji za sdílení, že, to určitě zní jako to, co jsem zažil s mým Insignia! Nakonec jsem tu svou nechal před pár měsíci opravit, když mě začala zlobit. Jen by mě zajímalo, jestli si vzpomínáte, kolik jste zhruba musel za opravu zaplatit? A také, funguje od té doby všechno bez problémů, nebo se objevily nějaké další problémy? Můj mechanik se zmínil o tom, že bych si možná měl dát pozor i na EGR ventil.
(Přeloženo z Angličtina)
Ahoj! Děkujeme za dotaz. Jo, od té doby, co jsem to nechal opravit u specialisty na Vauxhall, jezdí moje Astra jako po másle! Celkový účet vyšel na 95,00 € za vyřešení toho vadného kabelu a zástrčky, upřímně, ulevilo se mi, že to nebylo dražší, vzhledem k tomu, kolik problémů to způsobovalo. Nejlepší na tom je, že ty chyby ve složení paliva, které jsem dostával, po opravě úplně zmizely. Je to jako mít teď jiné auto, už žádný černý kouř, plynulá akcelerace a motor vrní, jak má. Od té doby jsem neměl jediný problém. Co se týče EGR ventilu, ten můj byl zatím v pořádku, ale určitě se vyplatí ho sledovat. Tyto diesely mohou být se svými systémy EGR trochu vybíravé. Sledujte kouř z výfuku, a pokud si všimnete hrubého chodu na volnoběh, může to být EGR, který začíná zlobit. Ujistěte se, že dodržujete pravidelnou údržbu, a mělo by to být v pořádku. Dejte mi vědět, pokud budete potřebovat cokoli dalšího!
(Přeloženo z Angličtina)
Děkujeme za podrobné pokračování! Jsem opravdu rád, že vaše Astra nyní funguje dobře. Vlastně jsem se zrovna včera vrátil od mechanika, nakonec jsem to překousl a odvezl ji k vámi doporučenému specialistovi na Vauxhall. Ukázalo se, že to bylo dost podobné tvému problému, vadné zapojení vstřikovačů a některé opotřebované komponenty. Celé mě to vyšlo asi na 110 €, což nebylo tak hrozné, jak jsem se obával. Vyřešili to asi za den a půl a musím říct, že rozdíl je jako den a noc! Už žádný černý kouř, motor zase reaguje a ta otravná kontrolka motoru konečně zhasla. Zmínili se o tom, že by měli sledovat EGR ventil, přesně jak jste říkal. Tentokrát si určitě dám pozor na údržbu, poučil jsem se z příliš dlouhého čekání! Opravdu si vážím vaší pomoci a rad. Někdy je prostě potřeba zkušenost někoho jiného, aby vás to postrčilo ke správnému vyřešení věcí. Opatrujte se!
(Přeloženo z Angličtina)
Podobný problém jsem měl loni v létě se svým vozem Vauxhall Astra 2.0 CDTi z roku 2012. Příznaky byly přesně jako u vás, černý kouř, zadrhávání a hrozná odezva při akceleraci. Ukázalo se, že kabel vstřikovače byl poškozený a jedna ze svíček byla úplně opotřebovaná. Nechal jsem to opravit u místního specialisty na Vauxhall. Museli vyměnit celý kabelový svazek vstřikovacího systému a dvě vadné svíčky. Nebyla to rychlá oprava, trvalo jim téměř dva dny, než vše vyřešili. Bylo to vlastně docela vážné, protože poškozené kabely mohou narušit časování vstřikování paliva a potenciálně zničit motor, pokud se neopraví. Moje rada? Nečekejte na to. Najděte si certifikovaného specialistu na vozy Vauxhall, v případě problémů se vstřikováním nafty se to vyplatí. Chlapík, ke kterému jsem šel, měl správné diagnostické nástroje a opravil to hned napoprvé.
(Přeloženo z Angličtina)