Černý kouř a problémy s filtrem pevných částic: Majitel vozu Corsa Diesel hledá pomoc

Stejný problém jsem měl loni v létě se svým vozem Vauxhall Astra 1.6 diesel. Černý kouř, hrubý volnoběh a neustále svítící kontrolka DPF. Ukázalo se, že DPF filtr byl silně zanesený a už nemohl provádět pasivní regeneraci. V mém případě nebyl problém ve snímači protitlaku výfukových plynů. Odvezl jsem ho do svého důvěryhodného servisu ve městě, provedli důkladnou diagnostiku a zjistili, že DPF je ucpaný asi z 95 %. Museli nejprve provést nucenou regeneraci, ale ta nestačila. Nakonec bylo potřeba DPF kompletně vyčistit, protože se v něm nahromadilo příliš mnoho sazí. Také vyměnili snímač tlakové diference, protože vykazoval podivné hodnoty. Byla to docela vážná práce, auto jsem musel nechat 3 dny v servisu. Ale od té doby jezdí jako nové. Už žádný černý kouř, spotřeba paliva se vrátila do normálu a DPF teď regeneruje správně. Určitě si najděte servis, který se specializuje na dieselové motory a systémy DPF. Stojí za to, abyste to vyřešili pořádně, než abyste zkoušeli rychlé opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Zní to přesně jako to, s čím se potýkám. Jsem ráda, že jste to vyřešila. Vzpomínáte si, kolik vás celá práce zhruba stála? Také, funguje od té doby vše bez problémů, nebo se objevily nějaké další problémy související s DPF?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Rád vám s těmito detaily pomůžu. Ano, konečný účet vyšel na 1325,00 €, což není levné, ale upřímně řečeno, stojí to za každý cent, když uvážíme, jak dobře teď auto funguje. Největší část byla za opravu silně přetíženého DPF a také vyřešili ten vadný snímač protitlaku výfuku, o kterém jsem se zmiňoval dříve. Vlastně jsem opravdu rád, že jsem si nechal opravit i snímač tlaku, protože se zdá, že to byla jedna z příčin problémů s regenerací. Od opravy jsem neměl jediný problém související s DPF, a to už je to asi 8 měsíců. Auto jede super hladce, spotřeba paliva je zase taková, jaká by měla být, a už žádný otravný černý kouř! Jen se ujistěte, že jste si sehnali někoho, kdo se v dieselových motorech opravdu vyzná. A až to bude opravené, zkuste do svého programu zařadit delší jízdy, pomáhá to udržovat DPF spokojený. Věřte mi, že jednání se specialistou může být zpočátku dražší, ale z dlouhodobého hlediska vám ušetří bolesti hlavy (a peníze).

(Přeloženo z Angličtina)

Ještě jednou díky za všechny informace! Jen jsem chtěl všechny informovat, že jsem se řídil vašimi radami a našel jsem ve městě specialistu na naftu. Ukázalo se, že moje situace byla dost podobná. DPF byl úplně ucpaný a zjistili také problémy se snímačem tlaku. Účet mě přišel na cca 1200€, což nebyla žádná sranda, ale ten rozdíl je neuvěřitelný! Práci jsem provedl minulý týden a upřímně, mám pocit, že jezdím jiným autem. Už žádný černý kouř, motor běží hladce jako po másle a spotřeba paliva se výrazně zlepšila. Mechanik byl opravdu důkladný a dokonce mi dal několik tipů, jak předejít budoucím problémům s DPF, například jak s autem každých pár týdnů pořádně projet dálnici. Děkuji všem za pomoc, zejména vám, vaše zkušenosti mi pomohly učinit správné rozhodnutí namísto zkoušení levnějších rychlých řešení, která by problém pravděpodobně nevyřešila. Někdy prostě musíte zatnout zuby a nechat si věci udělat pořádně!

(Přeloženo z Angličtina)