Černý kouř a problémy s filtrem pevných částic: Freelander Diesel Problems

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na podobných autech, protože vlastním dieselový Land Rover Discovery z roku 2004 a předtím jsem měl Defender. Vaše příznaky zní velmi povědomě, loni na jaře jsem řešil téměř stejné problémy. Měl černý kouř, špatný výkon a tu otravnou kontrolku motoru. Po odvozu do mé běžné dílny mi diagnostikovali silně zanesený DPF, který se neregeneruje správně. Oprava nebyla levná, stála mě kolem 1325 Euro, ale museli hloubkově vyčistit DPF systém a vyměnit tlakové čidlo, protože to bylo úplně ustřelené. Od té doby auto jezdí jako nové. Rychlá otázka, jaký je váš typický způsob jízdy? Krátké jízdy mohou často způsobit problémy s DPF. Také, jaký je váš aktuální počet kilometrů? Tyto informace by mi pomohly sdílet další relevantní podrobnosti z mých zkušeností. Pokud chcete, mohu vám říci o některých preventivních opatřeních, která jsem se naučil, abych se vyhnul budoucím problémům s DPF.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, díky za sdílení zkušeností! To zní opravdu podobně jako to, co řeším. Můj Freelander má najeto 101077 KM a poslední servis měl asi před 3 měsíci. Většinou jezdím delší jízdy, takže mě tyhle problémy s DPF docela překvapují. Doufal jsem, že to bude jen snímač, ale po přečtení vašeho příspěvku se připravuji na větší účet za opravu. Zaznamenali jste po opravě okamžité zlepšení spotřeby paliva? Ten můj právě pije palivo jako blázen. Určitě bych ocenil ty preventivní tipy, které jste zmínil. Těmto problémům je vždy lepší se v první řadě vyhnout!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ano, spotřeba paliva se po opravě dramaticky zlepšila, to byla vlastně jedna z prvních věcí, které jsem si všiml. Můj Discovery se z pořádného žrouta paliva vrátil ke své běžné spotřebě. Muselo to klesnout asi o 25-30%! Z vlastní zkušenosti mohou být tyto problémy s DPF opravdu frustrující. Vzhledem k tomu, že děláte delší jízdy, je to vlastně docela zvláštní, obvykle tyto problémy vidí u městských řidičů. Někdy to však může být způsobeno kvalitou paliva nebo oleje, které používáte. Po opravě jsem přešel na kvalitnější diesel a začal používat nízkopopelnatý olej (jak mi doporučil můj mechanik), což hodně pomohlo. Co se týče těch preventivních rad, které jsem slíbil: Ujistěte se, že se při každém pohonu dostanete na správnou provozní teplotu, Každých pár týdnů jej nechte běžet na dobrých 20 minut při stálých vyšších otáčkách, Sledujte hladinu oleje (přeplnění nádoby způsobit problémy s DPF), dodržujte servisní plán zbožně, Zvažte použití aditiv do paliva určených pro čištění DPF Ještě jedna věc, po opravě jsem nainstaloval měřidlo monitorování DPF. Bylo to opravdu užitečné při včasném zachycení potenciálních problémů. Možná by to stálo za zvážení, až si to vyřešíte. Dej vědět, jak pokračuješ s opravou. Doufejme, že to nezasáhne vaši peněženku tak silně jako moji!

(Přeloženo z Angličtina)

Mohu dokončit tento rozhovor z perspektivy: Děkuji mnohokrát za všechny tyto podrobné rady! Tip na spotřebu paliva mi dává naději, moc se těším, že už nebudu utrácet majlant na pumpě. Určitě budu dodržovat vámi navržená preventivní opatření, zejména to o vyšších otáčkách. O oleji s nízkým obsahem popela jsem taky nevěděl, tak se na to zeptám svého mechanika. To monitorovací měřidlo DPF zní jako chytrá investice. Podívám se na získání jednoho z nich, jakmile bude vše opraveno. Zachránilo by mě to od další bolesti hlavy! Auto mám zamluvené na příští týden, tak držím palce. I já se odteď budu držet kvalitnější nafty. Opravdu oceňuji, že jste si udělali čas a podělili se o své zkušenosti a tipy. Rozhodně mi to pomohlo při řešení tohoto problému. Pravděpodobně budu od nynějška usměrňovat svého vnitřního mechanika a sledovat věci mnohem důkladněji!

(Přeloženo z Angličtina)