Černý kouř a problémy s filtrem pevných částic: Colt Diesel Potíže

V loňském roce jsem měl téměř totožné problémy se svým dieselovým Mitsubishi Lancer z roku 2008. Černý kouř, špatná akcelerace a ta otravná kontrolka check engine, to zní velmi povědomě. Nechal jsem ho zkontrolovat u místního specialisty na dieselové motory a ukázalo se, že filtr DPF je silně zanesený sazemi. Nejdřív zkusili nucenou regeneraci, ale DPF byl příliš poškozený. Museli DPF nechat odborně vyčistit a vyměnit snímač tlaku, protože vykazoval falešné hodnoty, což bránilo správným regeneračním cyklům. Oprava celé věci trvala asi dva dny, ale stálo to za to. Auto teď jezdí jako nové, už žádný černý kouř, správný průběh výkonu a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Moje rada? Nečekejte příliš dlouho, zanesený DPF filtr může způsobit vážnější poškození motoru, pokud se nechá bez kontroly. Jen se ujistěte, že jste našli servis, který se specializuje na dieselové motory a systémy DPF. Rozhodně to není rychlá oprava na silnici, ale je to lepší než riskovat úplné selhání DPF.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Zní to přesně jako to, s čím se potýkám. Je opravdu užitečné vědět, že vyčištění DPF a výměna snímače to vyřešily. Chystám se vyhledat specialistu na dieselové motory ve svém okolí. Vzpomínáte si, kolik jste zhruba za celou práci zaplatil? Také, funguje od opravy vše bez problémů, nebo se objevily nějaké další problémy související s DPF?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Rád pomůžu s aktualizací nákladů na opravu mého Lanceru. Celá práce přišla na 1325 €, ano, nebylo to levné, ale upřímně, byly to dobře vynaložené peníze. Chyba snímače protitlaku výfukových plynů, která způsobovala všechny ty potíže, je teď úplně pryč a důkladně vyčistili silně zatížený DPF filtr. Od té doby, co to u specialisty opravili, jede moje auto jako z říše snů, už žádné problémy! Černý kouř zmizel, výkon se vrátil do normálu a spotřeba paliva je mnohem lepší. Už je to více než rok a zatím se neobjevil jediný problém související s DPF. Jen se ujistěte, že při delších jízdách občas zvyšujete otáčky, abyste pomohli pravidelné regeneraci, a mělo by to být v pořádku. Vím, že se to může zdát jako vysoká cena, ale věřte mi, je to levnější než výměna celé jednotky DPF. Navíc ten klid v duši za to stojí. Dejte mi vědět, pokud potřebujete nějaké doporučení na specialisty ve vašem okolí!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za všechny ty podrobné informace! Vlastně jsem se včera vrátil od specialisty na naftu. Ve všem jsi měl pravdu, podobné problémy našli i u mého Coltu. DPF byl super ucpaný a senzor byl spálený. Konečný účet byl o něco vyšší než tvůj, asi 1500 €, ale udělali kompletní práci, vyčistili DPF, vyměnili čidlo a dokonce provedli důkladnou kontrolu systému. Trvalo jim to celkem asi tři dny, ale páni, to je rozdíl! Auto je zase jako nové. Už žádný černý kouř, mám zpátky výkon a motor běží hladce jako po másle. Vtipné je, že jsem byl po minulé zkušenosti s mechanikem tak nervózní, že mě oškubou, ale tihle chlapi se v tom opravdu vyznali. Všechno mi jasně vysvětlili a dokonce mi ukázali ucpaný DPF filtr, byl to docela šok, když jsem viděl, jak je to špatné! Dnes ráno jsem ho vzal na pořádnou dálniční jízdu a funguje krásně. Ještě jednou díky za sdílení zkušeností, opravdu mi to pomohlo udělat správné rozhodnutí nechat to opravit pořádně, místo abych se snažil najít levnou rychlou opravu. Rozhodně to stojí za každé utracené euro!

(Přeloženo z Angličtina)