Černý kouř a potíže s filtrem pevných částic: Majitel Hondy Mobilio hledá pomoc

Ahoj! Podobný problém jsem měl loni se svou naftovou Hondou CR-V 2015 při zhruba 175 000 km. Příznaky byly totožné, černý kouř, ztráta výkonu a ta otravná kontrolka check engine. Vzal jsem ji ke svému mechanikovi a diagnostika ukázala, že DPF je vážně zanesený sazemi a už nemůže dokončit správné regenerační cykly. Oprava nebyla rychlá, museli provést kompletní vyčištění DPF a vyměnit některé snímače. Zjistili také, že EGR ventil je částečně zaseknutý, což problém ještě zhoršovalo. Celá oprava byla poměrně závažná, protože nefunkční DPF filtr může poškodit další součásti motoru, pokud se neprovede kontrola. Vše se podařilo vyřešit a auto teď jezdí skvěle, ale ujistěte se, že jdete do servisu, který se specializuje na dieselové motory. Budou potřebovat správné diagnostické nástroje, aby mohli zkontrolovat hodnoty tlaku DPF a údaje ze snímačů. Profesionální rada: Po opravě nechte motor při jízdách občas běžet ve vyšších otáčkách, pomáhá to regeneraci DPF.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Je to opravdu užitečné, protože se potýkám s téměř stejnými příznaky. Ztráta výkonu a černý kouř mě přivádějí k šílenství! Jsem rád, že jsi to opravil správně. Rychlá otázka, pamatuješ si, kolik tě celá oprava zhruba stála? A funguje od té doby všechno bez problémů, nebo jste zaznamenal nějaké další problémy? Jen se snažím získat představu o tom, na co bych mohl být finančně náročný a zda mám očekávat nějaké následné problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jsem rád, že jsem mohl pomoci! Vlastně jsem vše opravil minulý týden a myslel jsem, že tě budu informovat o nákladech, protože ses ptal. Celkový účet vyšel na 1550 €, ano, nebylo to levné, ale stálo to za každý cent. Mechanik zjistil, že DPF je kvůli vysokému počtu najetých kilometrů hodně zatížený, a vše řádně vyřešil. S radostí mohu oznámit, že od opravy jede moje CR-V jako sen, už žádný černý kouř, výkon je zase v normálu a ta otravná kontrolka check engine konečně zhasla! Od té doby jsem neměl jediný problém. Motor je teď mnohem citlivější a spotřeba paliva se také trochu zlepšila. Jen upozorňuji, že abych udržel DPF spokojený, musím pravidelně jezdit na delší trasy a držet otáčky o něco výš než dřív. Mechanik říkal, že to pomáhá zabránit opakování stejného problému. Věřte mi, že pokud máte podobné příznaky, je lepší to vyřešit raději dříve než později. Tyto problémy s DPF se mohou zhoršit a nakonec způsobit větší škody, pokud je necháte příliš dlouho.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za rady! Nakonec jsem se odhodlal a vzal jsem své Mobilio k mechanikovi. Ukázalo se, že jste měli pravdu, že to byl určitě problém DPF. Celá zkušenost byla vlastně lepší, než jsem čekal! Našel jsem opravdu dobrého specialistu na dieselové motory, který si udělal čas a všechno mi vysvětlil. Provedli důkladné vyčištění DPF, vyměnili vadný snímač a vyřešili malý problém s EGR ventilem. Účet vyšel na cca 1300 €, což nebylo tak hrozné, jak jsem se obával. Auto teď jezdí úžasně, už žádný černý kouř, má zpátky veškerý výkon a ta otravná kontrolka motoru je konečně pryč! Mechanik mi také dal několik dobrých rad ohledně údržby DPF filtru. Když můžu, jezdím s autem na delší projížďky a udržuji trochu vyšší otáčky, aby to pomohlo regeneraci. Jsem opravdu rád, že jsem s opravou nečekal déle. Ten klid stál za každou korunu a moje auto je zase jako nové. Díky, že jste mi pomohli vyhnout se další špatné zkušenosti s mechanikem!

(Přeloženo z Angličtina)