Cadillac XT4 nestartuje po opravě kabelového svazku

Nedávno jsem řešil podobnou situaci na Cadillac XT5 z roku 2017. Příznaky přesně odpovídají, po práci kabelového svazku v blízkosti svorky baterie nedošlo k žádnému spuštění. Problém se ukázal být špatně připojeným zemnícím kabelem ovlivňujícím signály solenoidu spouštěče. Auto nemohlo nastartovat konzistentně a vyhodilo několik chybových kódů, protože byla narušena hlavní distribuce energie. Oprava vyžadovala sledování celého obvodu od svorky baterie přes kabelový svazek k pojistkové skříni a startéru. To je obvykle vážný problém vyžadující okamžitou pozornost, protože přerušované napájení může poškodit drahé elektronické součástky. Když auto nejde nastartovat kvůli problémům s kabeláží, často to znamená buď uvolněné spoje nebo skřípnuté dráty z předchozí práce. Oprava zahrnovala: Kompletní kontrolu spojení svorek baterie, Testování funkce elektromagnetu spouštěče, Kontrola všech bodů uzemnění, Ověření připojení pojistkové skříňky, Opětovné zajištění vedení kabelového svazku Doporučujeme nechat kvalifikovaného technika zkontrolovat všechny nedávné pracovní oblasti, zejména se zaměřením na uzemnění a vedení vodičů v blízkosti nedávných oprav. Špatné připojení v systému distribuce energie může způsobit kaskádové problémy s elektronikou.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností s XT5. To, co jsi popsal, zní velmi blízko mé situaci. Přepínač relé se zde rozhodně jeví jako hlavní podezřelý. Moje auto stále přepíná mezi zcela mrtvým a ukazuje několik neobvyklých výstražných světel. Tentokrát to plánuji vzít zpět do jiné garáže, protože chci nové oči, které se dívají na spínač zapalování a spojení přerušení obvodu. Protože se vám podařilo vyřešit podobný problém, nevadilo by vám sdílet, kolik vás oprava stála? Také by mě zajímalo, jestli se vám od opravy objevili další elektrické gremliny?

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrá zpráva, problém se u mého XT5 plně vyřešil. Primární problém byl skutečně v přerušení kladného zapalování na svorce 15, což, jak jsme zjistili, způsobovalo ty neobvyklé elektrické problémy, které jste zmínil. Po správné diagnostice se oprava zaměřila na opravu vadného kabelového spojení v blízkosti spínače zapalování. Celkový účet vyšel na 95 € za díly a práci, což zahrnovalo testování úbytku napětí v různých obvodech, aby se přesně určil problém. Od té doby, co bylo spojení u pojistkové skříňky obnoveno, jezdí vůz perfektně bez jakýchkoli problémů s elektřinou, bez výstražných světel nebo problémů se startováním. Vzhledem k vašim podobným příznakům bych určitě nechal zkontrolovat přerušení obvodu a připojení cívky startéru v blízkosti místa, kde byla provedena předchozí práce. Řádný test napětí by měl rychle odhalit, zda máte stejný problém s přerušovaným napájením, jaký jsem zažil já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za užitečné odpovědi. Jen jsem chtěl aktualizovat, jak to dopadlo s mým XT4. Vzal jsem to do jiné garáže, jak bylo plánováno, a našli přesný problém, skřípnutý drát v hlavním napájecím svazku, který způsoboval občasné poklesy napětí. Mechanik mi ukázal, kde předchozí práce způsobila poškození izolace drátu při přeinstalaci svazku. Museli vyměnit malou část elektroinstalace a řádně zajistit svazek. Oprava trvala asi 2 hodiny a stála celkem 180 €. Od opravy minulý týden moje auto startuje perfektně a všechny ty neobvyklé chybové kódy jsou pryč. Preventivně byly také vyčištěny a dotaženy spoje pojistkové skříně. Jsem opravdu rád, že jsem získal druhý názor místo toho, abych se vrátil do původního obchodu, který způsobil problém. Jen ukazuje, jak důležitá je správná kabeláž, jeden skřípnutý drát v blízkosti reléového spínače způsobil tolik matoucích příznaků. Alespoň je teď vytříděný a zase běží jako nový.

(Přeloženo z Angličtina)