Cadillac DTS Problémy se snímačem klepání a oprava hrubého volnoběhu

Minulý měsíc jsem měl podobný problém s mým Cadillac XTS 2013. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, většinou základní údržba a diagnostika. Rozsvítila se kontrolka motoru a všiml jsem si stejných příznaků, hrubého volnoběhu a snížené spotřeby paliva. Původně si myslel, že by to mohlo být něco vážnějšího, ale mechanik zjistil, že to bylo jen uvolněné spojení na zástrčce snímače klepání. Náklady na opravu byly 95 €, což pokrylo čas na diagnostiku a opravu kabelového připojení. Nevyžaduje výměnu žádných dílů, stačí pouze vyčistit a řádně zajistit připojení. Kontrolka poruchy zhasla hned po opravě a motor od té doby běží hladce. Než zamíříte do obchodu, zkontrolovali jste nějaké další výstražné kontrolky? Dochází k hrubým volnoběhům častěji, když je motor studený nebo teplý? Zaznamenali jste nějaké neobvyklé zvuky motoru? Používáte doporučený druh paliva? Problém snímače klepání je u těchto motorů docela běžný, ale vždy je dobré získat správnou diagnózu, protože podobné problémy s autem mohou mít více příčin.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Po 198091 KM mohu potvrdit, že hrubý volnoběh je nejvíce patrný při studeném motoru a po zahřátí se mírně zlepšuje. Kromě kontrolky kontroly motoru nejsou žádné další výstražné kontrolky. Klepání motoru je zřetelnější při akceleraci, zejména při použití běžného paliva místo prémiového. Nechám si to řádně zkontrolovat při příští schůzce v servisu. Váš přehled o uvolněném spojení je užitečný, nechte je zkontrolovat, než zbytečně vyměníte díly. Pokles palivové účinnosti byl poměrně významný, takže doufám, že je to spíše problém se snímačem než něco vážnějšího.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za aktuální informace o příznacích vašeho Cadillacu. Po opravě připojení snímače klepání na mém XTS se mi podobné problémy se studeným startem vrátily asi o 6 měsíců později. Tentokrát se ukázalo, že selhal skutečný snímač klepání, nejen problém s připojením. Klasickým znakem je špatný výkon při studených startech a klepání při akceleraci. Náklady na opravu byly vyšší, kolem 280 € za díl a práci. Ale už jen kvůli zlepšení palivové účinnosti to stálo za opravu. Moje spotřeba paliva klesla na normální úroveň během dvou nádrží. Jen pozor, ujistěte se, že při výměně senzoru důkladně zkontrolují kabelový svazek. U těchto motorů může kabelový svazek časem zkřehnout a způsobit občasné spouštění indikátoru poruchy i při použití nového snímače. Kombinace problémů se studeným startem, klepáním motoru a zvýšenou spotřebou paliva odpovídá téměř přesně tomu, co jsem zažil. Přechod na prémiové palivo pomohl dočasně zmírnit příznaky, ale základní problémy auta přetrvávaly, dokud nebyl senzor vyměněn. Rozhodně si jej nechte brzy zkontrolovat, příliš dlouhá jízda s vadným snímačem klepání může vést k poškození motoru, protože nemůže správně nastavit časování, aby nedošlo k detonaci.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za podrobné odpovědi. Jen jsem chtěl aktualizovat, že jsem dnes vzal svůj DTS do obchodu. Diagnostika potvrdila vadný snímač klepání a našli i nějaké poškozené kabely. Celková oprava přišla na 320 € za díly a práci. Problémy s autem se úplně vyřešily, už žádná kontrolka motoru, hrubý volnoběh je pryč a spotřeba paliva se výrazně zlepšila. Mechanik mi ukázal staré čidlo, které bylo zjevně zkorodované. Vyměnili také část kabelového svazku, protože začal praskat. Stálo za to to rychle opravit. Motor nyní běží mnohem hladší, zejména při studených startech. Zdá se, že prémiové palivo přináší ještě větší rozdíl, když nový senzor funguje správně. Jsem rád, že jsem nečekal déle, protože mechanik zmínil možné poškození motoru, pokud by to nebylo zkontrolováno. V budoucnu určitě sledujte výstražná světla a spotřebu paliva, abyste včas zachytili případné problémy. Ještě jednou děkuji za pomoc s potvrzením mé prvotní diagnózy, ušetřilo mi to čas na diagnostiku v obchodě.

(Přeloženo z Angličtina)