Buick Park Avenue Stalling na Idle, IAC Valve Issues

Loni v létě jsem měl na svém Buicku LeSabre z roku 2004 úplně stejné příznaky. Ukázalo se, že zhasínání motoru při volnoběhu bylo silným usazováním karbonu v tělese škrticí klapky a sacím potrubí. Počáteční diagnóza ukázala, že regulační ventil volnoběhu nereaguje správně kvůli silnému znečištění. Po kompletním čištění sání se otáčky naprázdno ustálily a problém s ucpáním zcela zmizel. Kontrolka motoru zhasla a už se nevrátila. To je u těchto motorů poměrně častý problém, jakmile ujedou 150k km. Karbonové usazeniny se postupně hromadí a omezují správné proudění vzduchu skrz těleso škrticí klapky. Pokud se neléčí, může to vést k vážným problémům s výkonem motoru a případně poškodit systém regulace vzduchu při volnoběhu. Oprava zahrnovala: kompletní odstranění a čištění tělesa škrticí klapky, dekontaminaci sacího potrubí, instalace nových těsnění, resetování volnoběžných otáček a přizpůsobení počítače U těchto příznaků je důležité, aby byla správně diagnostikována a vyčištěna, nikoli pouze resetování kontrolky motoru. Zastavení se jen zhorší, pokud se nevyřeší základní kontaminace. Tuto službu by měl zvládnout jakýkoli kompetentní všeobecný autoservis. Nejedná se o příliš složitou opravu, ale vyžaduje správné čisticí techniky a pečlivé opětovné sestavení, aby se zabránilo úniku vakua.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Můj byl opraven asi před 8 měsíci a od té doby běží motor naprázdno. Výměna ventilu IAC a důkladné vyčištění těla škrticí klapky vyřešilo všechny problémy se zablokováním. Jen by mě zajímalo, pamatujete si, kolik jste zhruba zaplatili za kompletní službu? Také od opravy vše běží bez problémů, nebo jste zaznamenali nějaké jiné problémy s výkonem motoru?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sledování. Ano, můj celkový účet za opravu vyšel na 425 € za kompletní čištění sacího systému a práci na IAC ventilu. Znečištění bylo dost silné, ale oprava rozhodně stála za to. Volnoběžné otáčky jsou od dokončení práce jako skála pevné, bez známek zhasínání motoru nebo hrubého chodu. Auto jde perfektně na volnoběh, ať už za studena nebo za tepla, a výkon motoru je celkově znatelně plynulejší. Mechanik, o kterém se zmínil, že provádí pravidelné čištění palivového systému, může pomoci zabránit opětovnému zadření přívodu vzduchu. Od té doby, co jsem nechal opravit ventil IAC a vyčistit sání, jsem neměl jediný problém s ovládáním volnoběhu nebo jinými problémy s výkonem motoru. Je dobré slyšet, že vaše oprava byla také úspěšná. Tyto problémy s řízením nečinnosti mohou být opravdu frustrující, ale jakmile jsou správně diagnostikovány a opraveny, obvykle zůstanou vyřešeny, dokud bude zachována základní údržba.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem se vrátil z opravy mého auta, jaká úleva! Oprava trvala asi 4 hodiny, ale stála za každou minutu. Ukázalo se, že tělo škrticí klapky bylo zcela ucpané karbonovými usazeninami, takže motor strašně běžel naprázdno. Mechanik hloubkově vyčistil celý sací systém a vyměnil vadný IAC ventil. Celkové náklady byly kolem 500 za díly a práci, což se zdálo být spravedlivé s ohledem na množství vynaložené práce. Auto teď jezdí jako nové, už žádné zasekávání na semaforech nebo hrubý volnoběh. Můj motor běží na volnoběh naprosto hladce, ať studený nebo teplý. Jsem rád, že jsem tentokrát našel lepší obchod. Mechanik mi ukázal všechny ty odpadky, které vyčistili, a vše jasně vysvětlil. Dokonce mi dali několik tipů, jak používat čistič palivového systému každých pár měsíců, aby se zabránilo budoucímu usazování. Úžasné, jaký rozdíl může přinést správná diagnostika a oprava. Měl jsem to udělat už před měsíci místo ztrácet čas v tom prvním obchodě. Lekce o nalezení správného mechanika pro problémy s ovládáním volnoběhu!

(Přeloženo z Angličtina)