Buick AC Failure: Kompresor se po varování nezapne

Poté, co jsem loni v létě řešil podobný problém s AC na svém Buick LaCrosse z roku 2006, mohu se podělit o své zkušenosti jako majitel auta s mírnými znalostmi kutily. Zpočátku jsem si také myslel, že je na vině kompresor klimatizace, ale po odvezení do opravny diagnostické testování odhalilo vadnou řídicí jednotku klimatizace. Příznaky byly identické, žádné zapnutí kompresoru, výstražné kontrolky a chybové kódy v systému. Oprava zahrnovala výměnu elektronické řídicí jednotky, která řídí automatický systém klimatizace. Celkové náklady byly kolem 980 na díly a práci, včetně testování systému a doplnění chladiva. Chladicí systém automobilu po opravě fungoval bezchybně. Než však navrhnete konkrétní opravy, můžete se podělit o: Nějaké neobvyklé zvuky při pokusu o aktivaci AC? Funguje motor ventilátoru stále? Jsou v autě nějaké další elektrické problémy? Jaké konkrétní chybové kódy se vám zobrazují? Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zaznamenal, nebo zda váš problém s klimatizací auta může mít jinou příčinu. Pamatujte, že i když je selhání řídicí jednotky běžné, správná diagnóza je zásadní, protože podobné příznaky mohou pramenit z mnoha problémů, jako je nedostatek chladiva, elektrické problémy nebo skutečné selhání kompresoru střídavého proudu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Můj Buick má najeto 103353 KM a poslední servis měl před 3 měsíci. V odpovědi na vaše otázky, motor ventilátoru funguje normálně, ale neslyším žádný zvuk sepnutí spojky z kompresoru AC při spouštění chlazení. Žádné kliknutí ani jiné zvuky. Během skenování se stále zobrazuje chybový kód P0645. Ve vozidle nebyly zaznamenány žádné další elektrické problémy. Od začátku problémů s AC jednotkou jsem zkontroloval pojistky a relé, které se zdají být v pořádku. Hladina chladiva byla také zkontrolována v místním autoservisu AC a je v normálním rozmezí. To mě nutí přiklánět se spíše k vadné spojce kompresoru nebo řídicímu modulu než k jednoduchému problému s chladivem. Slyšet o opravě vaší řídicí jednotky je užitečné, nechám je zkontrolovat spolu s kompresorem během diagnostiky.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí těchto podrobností. Na základě kódu P0645 a příznaků, které jste popsali, zní váš problém zcela odlišně od toho, co jsem zažil se svým LaCrosse. P0645 konkrétně označuje problém s obvodem relé spojky AC, což vysvětluje, proč neslyšíte sepnutí spojky kompresoru. Zatímco selhání mé řídicí jednotky způsobilo podobné příznaky, hlavní příčina se ve vašem případě jeví odlišně. Poté, co jsem se vypořádal s opravami HVAC ve vlastním vozidle, bych navrhoval nechat technika otestovat obvod relé spojky a cívku spojky kompresoru. Nedostatek zvuku při záběru v kombinaci s tímto specifickým chybovým kódem často poukazuje na elektrický problém v obvodu spojky spíše než na úplnou poruchu kompresoru. To by mohlo být potenciálně levnější řešení než výměna celé jednotky kompresoru AC. V mém případě byla výměna řídící jednotky nutná, protože bylo zasaženo více systémů. Vaše příznaky se zdají být izolovanější pouze od okruhu spojky. Dobrou zprávou je, že vaše hladina chladiva je normální a ventilátor funguje správně, což naznačuje, že základní součásti AC systému mohou být v pořádku. Nejprve zaměřte diagnostiku na elektrickou stránku klimatizačního systému, než začnete zvažovat výměnu hlavní součásti.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné vysvětlení ohledně spojkového okruhu. Po projednání s mým běžným mechanikem jsme se rozhodli začít s testováním obvodu relé spojky AC, protože kód P0645 na to konkrétně poukazuje. Testování odhalilo vadnou cívku spojky v sestavě kompresoru, přesně jak jste navrhli, může být problém. Moje možnosti opravy jsou buď výměna sestavy spojky za cca 400 včetně práce, nebo kompletní nový AC kompresor za zhruba 1100. Vzhledem k tomu, že zbytek mého klimatizačního systému auta funguje dobře a jedná se o izolovaný elektrický problém, přikláním se spíše k výměně sestavy spojky, než abych provedl kompletní generální opravu automobilového chladicího systému. Zdá se to jako nejlogičtější a nejhospodárnější přístup, protože jsme přesně určili konkrétní problém v okruhu spojky kompresoru. Naplánování opravy bude pokračovat příští týden. Opravdu oceňuji příspěvky každého, kdo pomáhá diagnostikovat tento problém HVAC vozidla. Počáteční doporučení zaměřit se na elektrické komponenty spíše než předpokládat úplné selhání kompresoru mi ušetřilo docela dost peněz.

(Přeloženo z Angličtina)