BMW Z4 nejde nastartovat: Problémy s ECM v chladném počasí?

Ahoj! Loni v zimě jsem měl podobný problém se svým BMW Z3 z roku 2000 (mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale nic moc pokročilého). Příznaky byly přesně takové, jaké popisuješ u své Z4. Po několika dnech trápení jsem ho nakonec odvezl do svého pravidelného servisu. Ukázalo se, že spoje baterie jsou opravdu zkorodované a uvolněné, nemají správný kontakt. Mechanik všechny spoje vyčistil a řádně zajistil. Účet přišel na 155 eur, ale od té doby to funguje perfektně. Než uděláte unáhlené závěry ohledně ECM, možná by stálo za to nejdříve zkontrolovat tyto jednodušší věci. Jaké je stáří baterie ve vaší Z4? Můžete také popsat přesný zvuk při pokusu o nastartování, je to cvakání, naprosto tiché, nebo se snaží otočit?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje Z4 byla v servisu před 3 měsíci a nyní mám najeto 161276 km. V mém případě se při otočení klíčku skutečně ozve slabé cvaknutí, ale nic jiného se neděje. Nejdřív jsem si myslel, že by to mohla být i baterie, ale nechal jsem ji otestovat a ukazuje dobré napětí. Ty zkorodované spoje, které jsi zmínil, mě ale přivedly na myšlenku, určitě je zkontroluji, než budu utrácet peníze za složitější opravy. Zmínil se tvůj mechanik při opravě toho tvého o nějakých dalších možných příčinách?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, po přečtení tvého cvakání to opravdu zní podobně jako u mé Z3. Když můj mechanik pracoval na mém, vlastně mě upozornil na několik dalších věcí, které by mohly tyto příznaky způsobovat. Po vyřešení mého problému s připojením baterie se zmínil, že cívka startéru může také způsobovat ten cvakavý zvuk, který popisuješ. Vlastně, když mi kontroloval auto, testoval také samotný motor startéru, ty se prý mohou časem opotřebovat, zvláště při takovém počtu kilometrů, který uvádíte. V mém případě sice byly hlavním viníkem spoje baterie, ale také zjistil, že můj alternátor nenabíjí úplně správně. Otestoval ho, ale řekl, že zatím není tak špatný, aby se musel vyměnit. Řekl mi však, abych si na něj dával pozor, protože selhávající alternátor může způsobit vybíjení baterie, zejména v chladném počasí. Vzhledem k tomu, že vaše baterie byla testována dobře, určitě bych nejdříve zkontroloval tyto spoje (je to levná oprava, pokud je to problém), ale nevylučujte startér. Když mi to můj mechanik vysvětloval, říkal, že cvakání je často způsobeno tím, že se cívka startéru snaží sepnout, ale nemá dostatek energie, buď kvůli špatným spojům, nebo kvůli selhávajícímu startéru. Mohl byste nás informovat o tom, co jste zjistil? Vždycky je dobré to vědět pro budoucnost, pokud jde o tato auta.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny ty podrobné informace! Právě jsem se vrátil z kontroly připojení baterie a wow, možná jste na něčem přišli. Záporný terminál má určitě nějaké bělavě zelené nahromadění, které nevypadá vůbec dobře. Vlastně se teď cítím docela optimisticky, že to může být jednodušší řešení, než jsem si myslel. Zítra nejdříve vyčistím tyto spoje a zkusím to znovu. Pokud to nepůjde, určitě nechám prověřit startér, zvuk cvakání přesně odpovídá tomu, co jsi popsal u solenoidu. Opravdu oceňuji, že jste zmínil i alternátor; Nechám to otestovat, když jsem v tom. Poslední věc, kterou chci, je opravit jeden problém, aby se za pár týdnů objevil další. Jakmile zjistím, co je vlastně příčinou problému, vlákno aktualizuji. Opravdu vděčný za vaši pomoc, zachránil mě od skoku přímo k předpokladu, že to byl ECM! Je úžasné, jak tato BMW mohou sdílet podobné problémy napříč různými modely.

(Přeloženo z Angličtina)