BMW Z4 Multiple Issues, Fuel System Crisis Alert

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech jako hobby mechanik. V loňském roce jsem se setkal s velmi podobnými příznaky u svého BMW M240i z roku 2020. Příznaky byly téměř totožné, hrubý volnoběh, škubání a ta otravná kontrolka motoru. Ukázalo se, že jeden z palivových vstřikovačů byl vadný, což způsobovalo nejrůznější problémy s palivovou směsí. Odvezl jsem ho do svého běžného servisu a oni to diagnostikovali pomocí svého počítačového systému. Museli vyměnit jeden vstřikovač, což mě stálo asi 515 eur za díly a práci. Od té doby jede auto jako po másle. Stálo to za každý cent, aby to bylo správně opraveno. Než se podělím o další podrobnosti o své zkušenosti, jaká je přesná varianta motoru v Z4? Také jste zaznamenali nějaké specifické podmínky, kdy se tyto příznaky zhoršují (například studené starty nebo po natankování)? To by mohlo pomoci zúžit, zda se potýkáme se stejným problémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Moje Z4 byla opravdu dobře udržovaná s právě provedenou poslední službou, ale tyto problémy se začaly objevovat nedávno při 131135 KM. Mám variantu 3,0l benzínového motoru. Ve skutečnosti, když o tom přemýšlím, symptomy se při studených startech zhoršují a stabilizace trvá déle než obvykle. Cukání je patrné zejména při pokusu o akceleraci z nízkých rychlostí. Slyšet o vašem problému s injektorem je užitečné, příznaky zní opravdu podobně jako já. Náklady na opravu nezní příliš špatně vzhledem k tomu, jak velké potíže to způsobuje. Vyskytlo se u vašeho vozu také lehké zaváhání mezi řazením, když problém trval? Jen se zde snažím porovnat poznámky.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, naprosto se ztotožňuji s tím, co popisuješ s těmi dalšími detaily o váhání mezi řazením. Moje M240i měla přesně to samé nepříjemné váhání, bylo to super frustrující, zejména když jsem se snažil dostat na dálniční rychlost. Vlastně, když zmiňujete problémy se studeným startem, přesně tak začínal i ten můj. Ráno trvalo věčnost, než se ustálily plynulé volnoběžné otáčky. Můj měl najeto asi 125000 km, když se tyto problémy objevily, takže se dost blíží tvému počtu najetých kilometrů. Protože máme v našich BMW podobné motory (můj je také 3,0 l), jsem teď ještě víc přesvědčen, že máme stejný problém se vstřikovači. Po mé opravě to váhání mezi řazením úplně zmizelo spolu se všemi ostatními příznaky. Opravdu se auto proměnilo zpět na své hladce jedoucí já. Jen upozorňuji, že když mi opravovali auto, zjistili, že vadný vstřikovač skutečně začal ovlivňovat i údaje snímače O2. Možná by stálo za to požádat servis, aby to zkontroloval, když už jsou v tom. Nestálo to moc navíc a je to dobré pro klid duše. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, až to necháte zkontrolovat. Jsem opravdu zvědavý, jestli je to stejný problém jako u mě.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za všechny podrobné informace! Je opravdu uklidňující slyšet od někoho, kdo řešil podobné problémy. To, že vaše auto mělo stejné příznaky, zejména to váhání při řazení a problémy se studeným startem, při téměř stejném počtu najetých kilometrů, mě uklidňuje v celé situaci. Právě jsem objednal svou Z4 na příští týden. Určitě se zmíním o problému se vstřikovači a požádám je, aby zkontrolovali také snímače O2, to je skvělý tip. Cena opravy, kterou jste zmínil, se zdá být přiměřená, zejména pokud vyřeší všechny tyto nepříjemné problémy. Určitě vás budu informovat o tom, co zjistili. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti. Pomohlo mi to cítit se jistěji ohledně toho, co by mohlo být špatně, namísto pouhých dohadů. Alespoň teď nepůjdu do servisu úplně naslepo!

(Přeloženo z Angličtina)