BMW Z4 Kontrolka motoru a ztráta výkonu, problém se snímačem IAT?

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a loni jsem si prošel něčím opravdu podobným s mým BMW M4 z roku 2015. Příznaky, které popisuješ, přesně odpovídají tomu, co jsem řešil. Odvezl jsem to do svého běžného servisu a tam to diagnostikovali jako vadný snímač teploty nasávaného vzduchu. Oprava nebyla příliš složitá, vyměnili čidlo, vymazali kódy a vše se vrátilo do normálu. Celkové náklady byly asi 155 eur, což zahrnovalo díly a práci. Než však uděláte ukvapené závěry, jaký chybový kód se vám zobrazuje? Zaznamenali jste také nějaké další příznaky, jako je hrubý volnoběh nebo zvýšená spotřeba paliva? Znalost těchto podrobností by pomohla potvrdit, zda se jedná o stejný problém, který jsem měl já. Pokud se ukáže, že jde o stejný problém, ujistěte se, že jste si pořídili kvalitní náhradní snímač. Vozidla BMW mohou být dost citlivá na náhradní díly, to jsem se naučil ze zkušenosti s mou předchozí řadou 3.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Mám najeto 186 300 km a v poslední době se zvýšila spotřeba paliva. Z mé čtečky OBD dostávám chybový kód P0113. Auto je rozhodně pomalé, zejména při prudké akceleraci. Ten volnoběh je ale vlastně v pohodě. Rád slyším, že vaše oprava byla přímočará, dává mi naději, že to nezruinuje! Používali jste OEM senzor nebo aftermarket? Mohl bych zkusit stejnou dílnu, která dělala můj poslední servis, pokud jsou s tímto problémem obeznámeni.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, ten kód P0113 je přesně to, co jsem měl na své M4, je to klasický indikátor nefunkčního snímače teploty nasávaného vzduchu. S těmi příznaky a stejným chybovým kódem jsem ještě víc přesvědčený, že je to totožné s tím, co jsem řešil já. U snímače jsem skutečně šel do OEM poté, co jsem se poučil s aftermarketovými díly. Původně jsem nejdřív zkusil levnější aftermarketový (snažil jsem se ušetřit nějaké peníze, víte?), ale nevydržel déle než měsíc, než se vrátily stejné problémy. Nakonec jsem utratil víc, protože jsem ho musel znovu vyměnit za OEM díl. Takže rozhodně doporučuji jít rovnou po originálním dílu BMW. Zvýšená spotřeba paliva, kterou pozorujete, dává naprostý smysl, když je snímač vadný, systém řízení motoru nemůže správně optimalizovat palivovou směs. Jakmile jsem si nechal opravit svůj snímač OEM, spotřeba paliva se během jedné nebo dvou nádrží vrátila k normálu. Váš počet najetých kilometrů se dost blíží tomu, jaký jsem měl já, když se to stalo (byl jsem asi na 175 000 km). Podle toho, co jsem se dozvěděl, je to vlastně docela běžná položka opotřebení při takovém počtu najetých kilometrů. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, pokud to necháte opravit, vždycky jsem zvědavý, jestli mají ostatní stejné zkušenosti!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za užitečné odpovědi! Rozhodl jsem se pokračovat a zarezervovat si Z4 na příští týden. Poté, co jsem slyšel o vašich zkušenostech, zejména s problémem náhradních dílů, rozhodně půjdu s OEM senzorem. Nemá smysl pokoušet se nyní ušetřit pár babek, abyste později zaplatili více! Spotřeba paliva se tento týden ještě zhoršila, takže jsem si docela jistý, že je to přesně stejný problém, jaký jste měli se svou M4. Ujistím se, že jim dám vědět o kódu P0113, až ho převezmu. Opravdu oceňuji všechny rady ohledně používání originálního dílu BMW, situace s měsíční výměnou, kterou jste měli, zní jako skutečný problém! Ušetřím si bolesti hlavy a udělám to hned napoprvé. Skvělé vědět, že by to mělo být docela jednoduché řešení. Bál jsem se, že by to mohlo být něco vážnějšího, když vypadl proud, ale zní to jako zvládnutelné. Jakmile to bude vyřešeno, určitě vás všechny aktualizuje. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností, opravdu mi pomohly uklidnit celou tuto situaci!

(Přeloženo z Angličtina)