BMW Z3 Stalling & Hrubý volnoběh, Odstraňování problémů s palivovým systémem

Ahoj! (Nějaké zkušenosti s BMW) Měl jsem opravdu podobný problém s mým 2004 BMW Z4 v loňském roce. Moje příznaky se docela shodovaly s vašimi, hrubý volnoběh, zadrhávání a ta otravná kontrolka motoru. Původně jsem si myslel, že je to také palivovým čerpadlem, ale ukázalo se, že je to vadné zapojení kabeláže do systému vstřikování paliva. Odvezl jsem ho do svého běžného servisu a tam našli poškozený kabel, který způsoboval nekonzistentní signály. Oprava byla celkem jednoduchá, vyměnili spoj a provedli několik testů. Stálo mě to asi 95 eur a od té doby auto jezdí bez problémů. Než však uděláme ukvapené závěry, jakou máte velikost motoru a zda jste skenovali chybové kódy? Kdy jste také naposledy absolvoval kompletní servis? Tyto údaje by pomohly zúžit, zda je váš problém podobný tomu, co jsem zažil já. Klidně se podělte o další informace a já se pokusím pomoci dál!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za odpověď! Moje Z3 má najeto 64914 km a poslední servisní prohlídku absolvovala asi před 3 měsíci. Zrovna včera jsem si nechal naskenovat chybové kódy, ukazuje to P0171 (System Too Lean) a P0303 (Cylinder 3 Misfire). Motor je skutečně 3,0L řadový šestiválec. Tvoje zkušenost s připojením kabeláže je zajímavá, rozhodně jsem o tom neuvažoval. Zmínil se váš mechanik o nějakých dalších možných příčinách, které vyloučil, než našel poškozený kabel? Snažím se shromáždit co nejvíce informací, než ho odvezu do servisu, abych se vyhnul zbytečným opravám.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Vzpomněl jsem si na něco, co by ti mohlo pomoci, když se na mé Z4 objevily tyto chybové kódy, zkontrolovali jsme také několik dalších věcí, než jsme našli problém s kabeláží. P0171 a P0303 jsou u těchto motorů vlastně docela běžné. U mého auta měl mechanik nejprve podezření na vstřikovač paliva ve válci 3, protože kód chybného zážehu byl specifický pro tento válec. Otestovali mé vstřikovače a zjistili, že hlavním viníkem je sice elektroinstalace, ale že mám také částečně ucpaný vstřikovač ve válci 3. Vstřikovače jsou v pořádku. Chudý stav (P0171) s tím přímo souvisel, poškozená kabeláž narušovala signál do vstřikovače a způsobovala nepravidelnou dodávku paliva. Na základě svých zkušeností bych navrhl toto: Nechte zkontrolovat jak vstřikovač, tak kabelový svazek pro tento válec. V mém případě by výměna pouze kabeláže problém zcela nevyřešila, potřeboval jsem vyčistit i ten vstřikovač. Celková práce nakonec vyšla o něco dráž než jen oprava kabeláže, o které jsem se zmínil dříve, ale stálo to za to, aby bylo vše správně vyřešeno. Když už jste se zmínil o nedávném servisu, vyměnili vám také palivový filtr? Pokud ne, možná by stálo za to podívat se i na něj. Tato BMW mohou být na problémy s palivovým systémem dost citlivá. Dejte mi vědět, co zjistíte, až to necháte zkontrolovat!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za všechny tyto podrobné informace! Víš co, myslím, že jsi na něco přišel s kombinací vstřikovače a kabeláže. Ty chybové kódy, které jste zmínil, přesně odpovídají tomu, co vidím, a dává smysl, že by se oba problémy mohly vyskytovat společně. Palivový filtr mi při posledním servisu skutečně neměnili, udělali jen základní úkony jako výměnu oleje a celkovou kontrolu. Určitě to nechám zkontrolovat také, až ho tam vezmu. Opravdu oceňuji, že jste se podělil o své zkušenosti, zejména o potřebě opravy kabeláže i vyčištění vstřikovačů. Jdu si na zítra domluvit schůzku se svým mechanikem a ujistit se, že se na všechny tyto potenciální problémy podívá. Upřímně, je to taková úleva slyšet od někoho, kdo řešil podobné problémy. Začínal jsem se bát, že by to mohlo být něco mnohem vážnějšího (a dražšího!). Jakmile to vyřeším, aktualizuji vlákno. Ještě jednou díky za pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)