BMW Z3 Snímač hladiny oleje Problémy, opravy a řešení

Ahoj! Loni jsem měl podobný problém se svým BMW Z4 z roku 2004. Příznaky byly v podstatě totožné, ty otravné výstrahy ohledně oleje a šílené hodnoty čidel. Můj mechanik zjistil, že konektor kabeláže ke snímači hladiny oleje byl zkorodovaný a měl uvolněný spoj. Celková oprava stála asi 95 eur, hlavně náklady na práci při diagnostice a výměně vadného spoje a vyčištění oblasti konektoru. Od té doby na mé Z4 vše funguje perfektně (a moje předchozí řada 3 tento problém nikdy neměla). Mohl byste se podělit o podrobnější informace o tom, jaké konkrétní chybové kódy dostáváte? Pomohlo by to potvrdit, zda se jedná o stejný problém, se kterým jsem se setkal já. Také jste si všiml nějakých olejových skvrn pod autem nebo neobvyklých zvuků motoru?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Moje Z3 právě najela 126 786 KM a poslední servis měl před dvěma měsíci. Pod autem jsem nezaznamenal žádné skvrny od oleje a zvuk motoru je normální. Získávání chybových kódů P0520 a P0521 hlavně. Náklady na opravu, které jste zmínil, zní rozumně, rozhodně lépe než výměna celé senzorové jednotky! Měli jste po opravě nějaké problémy s kabeláží? Slyšel jsem, že tyto konektory mohou být složité správně utěsnit proti vlhkosti.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkujeme za další informace o vaší Z3. Tyto chybové kódy rozhodně odpovídají tomu, co jsem zažil se svou Z4, jsou to klasické indikátory problémů s obvodem snímače tlaku oleje. Po mé loňské opravě jsem s elektroinstalací neměl vůbec žádné problémy. Můj mechanik skutečně použil nějaké dielektrické mazivo na konektor při jeho opětovné instalaci, což pomáhá předcházet budoucím problémům s korozí a vlhkostí. Chytrý tah z jeho strany, řekl bych! Jednu věc bych měl zmínit, ačkoli moje oprava byla přímočará, od ostatních majitelů Z3/Z4 jsem slyšel, že někdy není jediným viníkem samotný konektor. V kabelovém svazku mohou časem vzniknout malé trhliny v izolaci, zejména v blízkosti míst ohybu. Ale vzhledem k tomu, že vaše auto bylo právě v servisu a nevidíte žádné olejové skvrny, vsadím se, že řešíte stejný problém s konektory jako já. Rychlý tip: pokud se rozhodnete jej opravit, ujistěte se, že zkontrolují celou délku kabeláže snímače, když tam jsou. Je to trochu důkladnější, ale mohlo by vás to ušetřit od toho, abyste se s tím museli po cestě znovu vypořádat. Ten můj funguje jako kouzlo už přes 15 měsíců od opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za podrobnou odpověď a skvělý tip ohledně dielektrického tuku! Na příští týden jsem si domluvil schůzku se svým mechanikem a určitě se zmíním o kontrole celého kabelového svazku, jak jste navrhoval. Je opravdu uklidňující slyšet, že vaše oprava vydržela dobře více než 15 měsíců. To s těmi ohybovými body dává smysl, nikdy mě nenapadlo, že by to mohl být problém. Opravdu oceňuji, že jste se podělil o své zkušenosti. Jakmile to opravím, aktualizuji vlákno pro případ, že by se s podobnými problémy u Z3 setkal někdo další. Ještě jednou díky za všechny užitečné informace!

(Přeloženo z Angličtina)