BMW Z3 hrubý volnoběh a zablokování, problém s ventilem IAC?

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s BMW (nějaké zkušenosti s údržbou a opravami). Minulý rok jsem měl podobný problém s mým BMW Z4 2002 a před tím s mým 325i. Tyto příznaky zní přesně jako to, čím jsem si prošel, hrubý volnoběh, stagnující, nestabilní otáčky. Vzal jsem to do mé důvěryhodné dílny a ukázalo se, že sání bylo silně znečištěné, což způsobilo nepravidelné proudění vzduchu. Kompletní úklidová služba mě stála 425 Euro, ale problém se úplně vyřešil. Mechanik mi ukázal, jak je všechno podělané, vlastně docela šokující! Než však uděláte ukvapené závěry o regulačním ventilu volnoběhu, mohl byste se podělit o více podrobností o svém Z3? Jako kdy jste naposledy měli důkladný servis a stává se to častěji, když je motor studený nebo teplý? Také jste zaznamenali nějaký pokles spotřeby paliva? Tyto podrobnosti by mi pomohly poskytnout vám konkrétnější rady na základě mých zkušeností.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Můj vůz má najeto 106739 km a poslední servisní prohlídku absolvoval asi před 4 měsíci. Problém je určitě horší, když je motor studený, a ano, všiml jsem si, že v poslední době tankuji častěji. Spotřeba mi stoupla asi o 15-20% řekl bych. Možná máš pravdu se znečištěním sání, to nechám zkontrolovat před výměnou ventilu regulace volnoběhu. Ušetřil bych nějaké peníze, kdyby šlo jen o vyčištění, a ne o výměnu dílů. Cením si tipu!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Páni, ty podrobnosti, které jste o svém Z3 sdíleli, opravdu zvoní. Moje Z4 vykazovala téměř identické příznaky při ujetí 110 000 km. Ta zvýšená spotřeba paliva, kterou jste zmínil, asi o 15-20%, byla přesně to, co jsem zažil také. Je to jako déjà vu! Po tom, co jsem se naučil ze své zkušenosti, bych určitě doporučil nejprve zkontrolovat systém sání. V mém případě, jakmile vyčistili všechen ten šmejd, nejen že se vyrovnal volnoběh, ale i moje spotřeba paliva se vrátila do normálu. Načasování vašich příznaků (horší při nachlazení) odpovídá tomu, s čím jsem se vypořádal dokonale. Rychlý tip z mé zkušenosti, požádejte svého mechanika, aby zkontroloval těleso škrticí klapky, když jsou u toho. Když mi čistili přívod, zjistili, že tělo škrticí klapky je také pěkně špinavé. To, že jsem si nechal vyčistit obojí najednou, mi z dlouhodobého hlediska ušetřilo nějaké mzdové náklady. Jen buďte opatrní s používáním těchto volně prodejných čisticích prostředků, pokud o tom uvažujete. To jsem zkoušel jako první a moc mi to nešlo. Profesionální čištění udělalo ten rozdíl. Informujte mě o tom, co zjistíte!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za podrobné pokračování! To s tím tělesem škrticí klapky je taky moc užitečné, určitě má smysl nechat zkontrolovat obě, když už tam jsou. Vlastně už jsem si to objednal u svého mechanika na příští týden a na základě tvé rady jsem výslovně zmínil čištění sacího systému a škrtící klapky. Pravděpodobně jste mě zachránil před zbytečnou výměnou regulačního ventilu volnoběhu! Je zvláštní, jak podobné jsou naše situace s počtem najetých kilometrů a příznaky. Byl jsem v pokušení vyzkoušet ty čističe sání z autosalonu, takže jsem rád, že jste mě před tím varoval. Určitě se místo toho budu držet profesionálního čištění. Až ho dostanu zpátky z obchodu, budu vás informovat. Opravdu si vážím vaší pomoci a toho, že jste se podělili o své zkušenosti, díky tomu se cítím mnohem jistější ohledně toho, co by mohlo být s mou Z3 v nepořádku!

(Přeloženo z Angličtina)