BMW Z3 ECU Power Mystery: Bez napětí a nejde spustit

Minulý měsíc jsem měl podobný problém se svým BMW Z4 z roku 2005. Problém s napětím v řídicí jednotce se ukázal být poškozeným kabelovým svazkem v blízkosti konektoru na požární stěně. Izolace byla opotřebovaná a způsobovala přerušované problémy s připojením. Mechanik našel několik zkorodovaných pinů v hlavním konektoru ECU a navíc porouchaný spínač zapalování, který nevysílal správné signály. Nebyla to rychlá oprava, museli vyměnit část kabelového svazku a sestavu spínače zapalování. Rozhodně se jednalo o vážný elektrický problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, aby se zabránilo možnému poškození řídicí jednotky. Oprava trvala dva dny, protože museli vysledovat celý obvod, aby se ujistili, že tam nejsou žádné další poškozené úseky. Bylo lepší to opravit správně, než riskovat další elektrické problémy v budoucnu. V mém případě auto od opravy funguje perfektně. Pokud máte nulové napětí v řídicí jednotce, určitě bych nejprve nechal odborníka zkontrolovat kabelový svazek a spínač zapalování. Tyto součásti často selhávají kolem počtu kilometrů, který popisujete.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Rádi slyším, že našli hlavní příčinu pomocí kabelového svazku a váš Z4 opět správně fungoval. Moje příznaky zní skoro stejně jako ty, které jsi popsal. Rychlá otázka, pamatujete si zhruba, jak moc vás celá oprava postavila zpátky? Také od té doby vše běží hladce, nebo jste si všimli, že se objevují nějaké další elektrické vtípky? Jen se snažím získat představu o tom, co bych mohl mít s touto opravou.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Jen jsem chtěl navázat na váš dotaz ohledně nákladů na opravu. Poté, co jsem psal o problémech mého Z4, jsem to skutečně vzal zpět mechanikovi, protože se neustále objevovalo varování „Svorka 15 pozitivní zapalování přerušeno“. Zjistili, že to bylo jen uvolněné kabelové připojení, mnohem jednodušší, než jsme si původně mysleli! Oprava připojení mě stála pouze 95 €, což byla taková úleva po obavách, že by to mohlo být něco velkého. A abych odpověděl na vaši otázku, od té doby, co opravili to spojení, všechno běží perfektně. Už žádné elektrické gremliny nebo varovné zprávy. Auto hned startuje pokaždé. Je úžasné, jak něco tak jednoduchého, jako je vadné připojení, může způsobit tolik problémů, že? Mnohem lepší výsledek než složitý problém s kabelovým svazkem, který jsem původně předpokládal. Měl jsem opravdu štěstí, že se ukázalo, že to byla tak jednoduchá oprava. Někdy se s těmito elektrickými problémy připravujete na nejhorší, ale nakonec to bude něco relativně malého. Doufám, že vaše oprava bude podobně jednoduchá!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za aktuální informace o vašem autě! Vlastně jsem se dnes vrátil od mechanika. Ukázalo se, že moje situace byla jiná, než jsem se původně obával. Mechanik našel přepálenou pojistku a vadné relé, které způsobovaly problémy s napětím v řídicí jednotce. Mnohem levnější oprava, než jsem čekal, díly a práce přišly asi na 200. Oprava trvala jen několik hodin a auto teď funguje skvěle. Nastartovalo hned, jak jsem otočil klíčkem! Taková úleva po stresu z potenciálně velkých elektrických problémů. Rozhodně jsem se poučil o tom, že je třeba předbíhat nejhorším scénářům. Pro jistotu si dám pozor na to varování na svorce 15, které jsi zmínil. Ale zatím jsem jen rád, že mám svou Z3 zpátky na silnici, aniž bych rozbil banku. Opravdu oceňuji, že jste se podělil o své zkušenosti, pomohlo mi to zachovat klid při řešení celé situace!

(Přeloženo z Angličtina)