BMW Z3 Cooling Nightmares: Termostat nebo něco horšího?

Ahoj! Loni v zimě jsem měl podobné problémy se svým BMW Z4 2004 (řekl bych, že mám nějaké zkušenosti s prací na BMW, včetně mého starého 325i). Příznaky, které popisujete, zní přesně jako to, co jsem řešil. Mému autu trvalo věky, než dosáhlo provozní teploty, spotřeba paliva šla přes střechu a topení bylo hrozné. Vzal jsem to do mé důvěryhodné dílny a, ano, byl to vadný mapový termostat. Celá oprava včetně dílů a práce mě stála kolem 350 Euro. Mechanik vysvětlil, že termostat byl zaseknutý částečně otevřený, což způsobilo všechny tyto problémy. Po výměně se vše vrátilo do normálu, správné topení, normální spotřeba paliva a stabilní teploty motoru. Můžete se podělit o typ motoru a počet najetých kilometrů? To by mi pomohlo dát vám konkrétnější radu, protože různé motory BMW z té doby mají mírně odlišné nastavení chladicího systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Mám benzínovou verzi s 6912 km na tachometru, nedávno jsem ho nechal servisovat. Je opravdu dobré slyšet, že ve vašem případě šlo jen o termostat a ne o něco vážnějšího. Zaznamenal jste po opravě nějaké okamžité zlepšení teploty motoru? Také vám doporučili při práci na chladicím systému vyměnit ještě něco jiného? Doufám, že u mého to bude stejně jednoduchá oprava.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, s mojí Z4 bylo zlepšení doslova okamžité po výměně termostatu. Ve chvíli, kdy jsem po opravě nastartoval auto, poznal jsem rozdíl. Teploměr začal normálně stoupat a teplo v kabině bylo během několika minut pořádně toustové, taková úleva! Ve skutečnosti, protože měli chladicí systém otevřený, můj mechanik navrhl vyměnit chladicí kapalinu a provést důkladné propláchnutí systému, zatímco byli u toho. Dávalo mi to smysl a jsem rád, že jsem to udělal. Chladicí kapalina v těchto BMW by se každopádně měla pravidelně měnit, takže to bylo dobré načasování. Vzhledem k tomu, že máte relativně nízký počet najetých kilometrů, řekl bych, že pravděpodobně řešíte stejný problém jako já. Je známo, že tyto termostaty řízené mapou se někdy aktivují, bez ohledu na ujeté kilometry. Jedna věc však, ujistěte se, že zkontrolují také elektrický konektor na termostatu. V mém případě byla trochu zkorodovaná a při opravě ji vyčistili. Po opravě mi spotřeba paliva klesla zpět na normální úroveň během první nádrže. Motor od té doby běží v perfektní teplotě. Pokud máte úplně stejné příznaky jako já, vsadil bych peníze, že je to také váš termostat. Jen se ujistěte, že dostanete kvalitní náhradní díl, tuto lekci jsem se naučil tvrdě se svým starým 325i!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny podrobné informace! Je opravdu uklidňující slyšet, že vaše oprava byla tak přímočará a přinesla tak okamžitý rozdíl. Určitě dám na vaše rady ohledně proplachování chladicí kapaliny a kontroly elektrického konektoru, možná to všechno udělám, když tam budou. Opravdu oceňuji, že se zmiňujete o získávání kvalitních dílů, rozhodně nechcete zlevnit a musíte to udělat dvakrát! Zítra zavolám svému mechanikovi a naplánuji to. Ušetřil jste mi spoustu starostí, začínal jsem si myslet, že by to mohlo být něco mnohem vážnějšího. Opravdu si vážím toho, že jste si našli čas a podělili se o své zkušenosti!

(Přeloženo z Angličtina)