BMW X7 Diesel: Problémy se studeným startem a problémy s výkonem

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a minulou zimu jsem se s něčím podobným setkal u svého BMW X5 diesel z roku 2018. Mluvíme o načasování, tyto problémy mohou být opravdu frustrující! Na mém autě jsem měl téměř identické příznaky a po odvezení do mého běžného servisu se ukázalo, že se jedná o vadné zapojení kabeláže k součásti palivového topení. Mechanik zjistil zkorodované svorky, které způsobovaly přerušované problémy s připojením. Oprava byla celkem jednoduchá, vyměnili poškozenou kabeláž a konektory, což mě stálo 95 eur. Od té doby auto funguje perfektně, už žádné problémy se studeným startem ani s napájením. Modely X5 a X7 sdílejí poměrně hodně komponent, takže by to možná stálo za to zkontrolovat i u toho vašeho. Mohl byste se podělit o přesný kód chyby? Jak dlouho se u vás tyto příznaky projevují? To by mi pomohlo poskytnout vám konkrétnější radu na základě mých zkušeností.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Mám stejný model 2020 X7 diesel s 38668 km na tachometru. Zrovna před dvěma týdny mi dělali poslední servis a nic neobvyklého nezaznamenali. Váš návrh problému s kabeláží dává velký smysl, mé příznaky jsou téměř totožné. Chybový kód, který se mi zobrazuje, je P0380. Tyto problémy jsem začal pozorovat asi před třemi týdny, když klesly teploty. Ve skutečnosti je hrubý volnoběh nejvíce patrný hned po studených startech a zdá se, že se po zahřátí motoru zmírní. Zvýšená spotřeba paliva je dost znatelná, spotřebuji asi o 15-20 % více než obvykle. Vaše oprava zní slibně a je mnohem dostupnější, než jsem očekával. Myslím, že nejdřív nechám zkontrolovat ty spoje, než se budu zabývat dražšími opravami.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za odpověď s těmito podrobnostmi. Ano, ten kód P0380 určitě souvisí se systémem žhavicích svíček, což dokonale odpovídá tomu, co jsem zažil. Je zajímavé, že jsi zmínil, že to začalo s poklesem teploty, přesně tak to začalo i u mě. Ze zkušenosti s BMW vím, že po opravě elektroinstalace mi spotřeba paliva během jedné nebo dvou nádrží klesla na normál. Vzpomínám si, že jsem byl šokován, kolik paliva navíc jsem před opravou spaloval, zní to přesně jako to, co řešíte vy. U mého motoru jsem si všiml jedné věci, která by vám mohla pomoci: zkontrolujte, zda se volnoběžné otáčky zlepší asi po 3-4 minutách jízdy. To bylo pro mě mrtvé znamení, že se jedná spíše o elektrický než mechanický problém. Můj mechanik se zmínil, že tyto problémy se často objevují také hned po servisních prohlídkách, protože přesouvání věcí během údržby může někdy odhalit slabé spoje. Vzhledem k tomu, že máte najeto podobně jako já, když se problém objevil (měl jsem najeto asi 42 000 km), rozhodně bych doporučoval nechat nejprve zkontrolovat tyto spoje. Oprava obvykle není příliš složitá, moje auto bylo v servisu a venku asi za dvě hodiny. Dej vědět, co jsi zjistil, jsem zvědavý, jestli se ukáže, že je to stejný problém!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny podrobné informace! Dodali jste mi mnohem větší jistotu ohledně toho, s čím se potýkám. Právě jsem to zkontroloval a ano, volnoběh se po pár minutách chodu opravdu zlepší, přesně jak jsi popsal. Zvláštní, jak se tyhle věci řídí podobnými vzorci. Už jsem zavolal svému mechanikovi a objednal ho na zítřejší ráno. Zmínil jsem se o problému s kabeláží, který jsi zažil, a o kódu P0380 a on souhlasil, že to zní jako solidní stopa. Opravdu doufám, že to jsou jen spoje, jako to bylo u vás, bylo by skvělé to rychle a levně vyřešit. Ještě jednou díky za sdílení vašich zkušeností, bylo to super užitečné. Určitě budu aktualizovat vlákno, jakmile budu mít diagnózu. Takováto reálná řešení jsou přesně to, co jsem hledal, když jsem psal. Opravdu oceňuji, že jste si udělali čas a provedli mě vaší podobnou situací!

(Přeloženo z Angličtina)