BMW X6: Drsný chod a zastavení, problém se snímačem paliva?

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW. Loni jsem měl podobný problém s BMW X5 z roku 2015. Příznaky, které popisuješ, znějí přesně jako to, čím jsem si prošel já, moje auto také jezdilo špatně a zadrhávalo. Nejdřív jsem si také myslel, že jde o palivový systém, ale ukázalo se, že jde o uvolněný spoj v jednom ze svazků čidel. Mechanik našel poškozený konektor drátu, který způsoboval problémy s přerušovaným signálem. Celková oprava stála 95 eur za diagnostiku a opravu spoje. Než uděláte ukvapené závěry, mohli byste se podělit: Nějaké konkrétní chybové kódy? Stává se to více, když je motor studený nebo zahřátý? Prováděli jste na autě v poslední době nějaké práce? Jelikož se jedná o stejnou platformu jako u mé X5, mohl bych být schopen pomoci zúžit okruh problémů. Tyto příznaky mohou u těchto motorů způsobovat několik věcí.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za váš příspěvek. Moje X6 má najeto pouze 23037 km a právě prošla posledním servisem, takže mě docela překvapilo, když se to začalo dít. Ještě jsem nevytáhl chybové kódy, ale plánuju to udělat zítra. Problém se zdá být výraznější, když je motor zahřátý, zejména po jízdě po dobu asi 15-20 minut. V poslední době nebyla provedena žádná jiná práce než běžná údržba. Před výměnou jakýchkoli dílů určitě nejprve zkontroluji připojení snímačů. Je dobré vědět, že to nemusí být tak drahé, jak jsem se obával. Zmínil váš mechanik nějaké další běžné příčiny těchto příznaků? Zatím držím otáčky na nízké úrovni a snažím se vyhnout agresivnímu zrychlování, dokud to nebude řádně diagnostikováno.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Díky za další informace o vašem X6. Ano, to je docela nízký počet najetých kilometrů na to, aby se tyto problémy objevily, což mě ještě více vede k myšlence, že by to mohlo být něco jednoduchého, jako to, co jsem řešil u své X5. Protože jsi zmínil, že se to děje spíš za tepla, to je vlastně trochu něco jiného, než jsem zažil já, mně to zlobilo hlavně při studených startech. Když na tom můj mechanik pracoval, zmínil se o několika dalších častých příčinách těchto příznaků u našich motorů: Než jsem na svém motoru našel uvolněný spoj, upřímně jsem se vyděsil a myslel si, že to bude něco vážného. Když se na to dívám zpětně, přál bych si, abych nejprve zkontroloval jednoduché věci, místo abych předpokládal nejhorší. Rychlá rada: až vám zítra odečtou kódy, vyfoťte je nebo si je zapište. Některé z těchto specifických kódů BMW vás mohou opravdu nasměrovat správným směrem. Můj mechanik mi vlastně ukázal, jak stejné příznaky mohou mít úplně jiné příčiny. Informujte nás o tom, co jste zjistili. Tato auta mohou být někdy záludná, ale obvykle je to něco poměrně jednoduchého, jakmile to správně diagnostikujete.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny tyto podrobné informace! Je opravdu užitečné vědět o těchto dalších možných příčinách. Rozhodně jste mi zlepšili náladu, už jsem si představoval, že budu muset vyhodit tisíce za opravu. Určitě zítra vyfotím chybové kódy. Právě jsem telefonoval se svým stálým mechanikem a objednal auto na čtvrtek ráno. Zmínil jsem se o všem, co jsi říkal o zapalovacích cívkách, úniku podtlaku a snímači MAF, a on souhlasil, že to budou dobrá místa, která je třeba začít kontrolovat. Je zajímavé, že tvůj problém byl většinou při studených startech, zatímco můj je horší, když je teplý. Možná to v mém případě znamená něco jiného, ale aspoň vím, že před výměnou drahých dílů mám nejdřív nechat zkontrolovat všechny spoje a kabeláž. Do čtvrtka s ním budu jezdit opatrně a snad se ukáže, že je to něco jednoduchého jako ve vašem případě. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, díky tomu jsem z celé situace mnohem méně nervózní!

(Přeloženo z Angličtina)