BMW X6 ECU No-Start: Záhada spínače zapalování

Minulý měsíc jsem měl podobný problém se svým BMW X5 35i z roku 2012. Ukázalo se, že chyba řídicí jednotky bez napájecího napětí byla způsobena vadným spojením kabelového svazku v blízkosti modulu zapalování. Příznaky byly totožné, auto nechtělo nastartovat a diagnostika ukázala problémy s napájením. Můj důvěryhodný mechanik našel zkorodované kolíky v hlavním bloku konektorů, který spojuje spínač zapalování s řídicí jednotkou. Nebylo to příliš vážné, ale rozhodně to vyžadovalo okamžitou pozornost. Oprava zahrnovala vyčištění pinů konektoru a výměnu části kabelového svazku, která byla poškozena vlhkostí. Na základě vašich příznaků bych doporučil nejprve zkontrolovat spoje kabeláže a teprve potom vyměnit spínač zapalování. Někdy jde spíše o uvolněný nebo zkorodovaný spoj než o poruchu součástky. Požádejte někoho, aby zkontroloval napětí na různých místech a vysledoval, kde dochází k poklesu napětí.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností, je to velmi užitečné! Opravdu by mě zajímalo, kolik jste nakonec zaplatili za opravu kabelového svazku? Také od té doby vše funguje hladce? Doufám, že můj problém je podobný vašemu, protože to zní méně komplikovaně než úplná výměna spínače zapalování. Jen se snažím přijít na to, jestli bych měl mít rozpočet na něco zásadního, nebo jestli by to mohlo být jednodušší řešení jako ty.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jen jsem chtěl navázat, po návštěvě mého mechanika se ukázalo, že to bylo skutečně podobné tomu, co jsem zažil předtím. Zjistili, že svorka 15 pozitivního zapalování je přerušená, v podstatě problém s připojením, který způsoboval všechny ty bolesti hlavy se startováním auta. Oprava byla celkem jednoduchá a stála mě 95 € za opravu vadného připojení kabelu. Od té doby, co jsem to opravil, moje X5 funguje perfektně, už žádné problémy se startováním ani chyby řídicí jednotky. Je to taková úleva, když se z těchto věcí vyklubou jednodušší opravy, a ne velké opravy! Máš pravdu, když si myslíš, že to nemusí být něco extra složitého. Upřímně, pokud jsou vaše příznaky podobné tomu, co jsem řešil já, možná vás čeká podobné řešení. Jen se ujistěte, že ten, kdo se na to podívá, ty spoje důkladně zkontroluje. Někdy může být diagnostika těchto elektrických zádrhelů složitá, ale jakmile se najde skutečný problém, oprava obvykle nebývá tak špatná. Dejte mi vědět, jak to dopadlo s tím vaším!

(Přeloženo z Angličtina)

Jen jsem chtěl všechny aktualizovat, dnes jsem si nechal opravit auto a byla to taková úleva! Po všech starostech s velkými opravami se ukázalo, že je to docela jednoduché. Můj mechanik si hned všiml problému, poškozený kabelový spoj poblíž zapalovacího modulu. Celé mě to stálo asi 120 babek, mnohem méně, než na co jsem se připravoval. Nejlepší část? Auto okamžitě po opravě vyhořelo. Pěkně jsem si popovídal s mechanikem, který vše jasně vysvětlil (mnohem lepší než moje poslední zkušenost). Dokonce mi ukázal, co způsobilo problém, nějaká vlhkost se dostala dovnitř a časem zkorodovala spoj. Jsem opravdu rád, že jsem se zeptal nejprve zde, místo abych skočil rovnou k výměně spínače zapalování. Ještě jednou děkuji za radu, rozhodně mě zachránila od zbytečné drahé opravy. Auto teď běží hladce a já jsem se o těchto otravných problémech s elektřinou naučil trochu víc!

(Přeloženo z Angličtina)