BMW X6 běží sytě: ztráta výkonu a hrubé zrychlení

Ahoj! Mám zkušenosti s prací na BMW a loni jsem měl podobný problém s BMW X5 z roku 2014. Příznaky, které popisuješ, znějí přesně jako to, co jsem prodělal já, auto mi při akceleraci cukalo a pilo palivo jako blázen. Ukázalo se, že je vadný vstřikovač paliva. Odvezl jsem ho do svého běžného servisu a tam to po provedení několika testů diagnostikovali. Museli vadný vstřikovač vyměnit, což mě vyšlo asi na 515 eur, ale problém to úplně vyřešilo. Od té doby auto jezdí bez problémů. Viděl jsem, že se tento problém objevil také u BMW X4 of a, zdá se, že je to něco, co se může stát napříč modelovou řadou. Než budu moci dát konkrétnější radu, mohli byste se podělit: Provedl jste skenování chybových kódů? Jakou variantu motoru máte? Kolik máte najeto kilometrů? Jaké další příznaky jste zaznamenal? Ozvěte se mi s těmito údaji a možná vám budu moci pomoci více!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobnou odpověď! Na svém X6 mám najeto 134282 km a minulý měsíc jsem ho nechal servisovat. Už mám naskenované kódy, které ukazují problémy s kyslíkovým senzorem a palivovou směsí. Vaše situace se vstřikovači paliva zní opravdu podobně jako to, co zažívám já. Je dobré vědět, že by mohla existovat jednoduchá oprava, i když není levná. Tento týden to vezmu ke svému mechanikovi, aby zkontroloval vstřikovače. Zaznamenal jste nějaké varovné příznaky před tím, než vstřikovače zcela selhaly? Opravdu si vážím pomoci!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, když se podívám zpětně na svou situaci s X5, rozhodně tam byly nějaké varovné signály, než vstřikovač úplně vypověděl službu. Začalo to občasným hrubým volnoběhem, zejména když byl motor studený. Pak se to postupně zhoršovalo s cukáním při akceleraci, zejména mezi 2000-3000 otáčkami. Zdá se vám to povědomé? Kódy kyslíkového senzoru a palivové směsi, které jste dostali, jsou přesně to, co jsem viděl i já. Dává to naprostý smysl, protože vadný vstřikovač si zahrává s poměrem vzduchu a paliva. Moje auto také vykazovalo mírně vyšší spotřebu asi měsíc, než jsem ho nechal zkontrolovat, pravděpodobně spotřebovávalo asi o 15-20 % více paliva než obvykle. Vzhledem k tomu, že máš podobný počet najetých kilometrů, jako měla moje X5, když se to stalo (moje měla kolem 128000 KM), určitě stojí za to nechat ty vstřikovače zkontrolovat. Jedna rada z mé zkušenosti, nechte si zkontrolovat všechny vstřikovače, když už se do toho pustí. Můj mechanik zjistil, že zatímco jeden byl úplně vystřelený, další už také začínal jevit známky opotřebení. Nakonec vyměnil oba, aby se nemusel za pár měsíců vracet. Dejte mi vědět, co zjistil váš mechanik. Doufám, že to bude stejně jednoduché jako u mě!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji, to je velmi užitečné! Ano, příznaky přesně odpovídají tomu, co jsi popsal, zejména ten hrubý volnoběh za studena a cukání mezi 2000-3000 otáčkami. Rozhodně jsem si všiml i zvýšené spotřeby paliva, pravděpodobně dokonce o více než 20 %, pokud mám být upřímný. Opravdu chytrá rada ohledně kontroly všech vstřikovačů, mohl bys je rovnou udělat všechny, když už tam jsou, pokud je to potřeba. Vlastně se to pokusím zítra odvézt ke svému mechanikovi, než abych čekal do příštího týdne. Nechci riskovat poškození něčeho dalšího. Dám vám vědět, co zjistí, ale teď už si jsem mnohem jistější, v čem by mohl být problém. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti!

(Přeloženo z Angličtina)