BMW X5: Snížený výkon a hrubý volnoběh, problém s palivovým systémem?

Ahoj! S velmi podobnými příznaky jsem měl loni zkušenost u svého BMW X3 z roku 2003 (3,0L benzínový motor). Řekl bych, že mám s opravami aut málo zkušeností, ale snažím se z každého problému poučit. Po vlastní výměně palivového filtru (zpětně špatný nápad) jsem měl podobné problémy, kontrolka motoru, hrubý volnoběh a špatná akcelerace. Ukázalo se, že v systému tlaku paliva byla chyba, kterou bylo třeba resetovat. Odvezl jsem ho do servisu, kde mi museli vymazat chybové kódy a překalibrovat palivový systém. Celkem jednoduchá oprava, stála mě asi 45 eur. Určitě by to mohl být váš regulátor tlaku paliva, ale abychom vám lépe pomohli, mohli byste se podělit: Nějakou nedávnou údržbu, kterou jste provedl? Stává se to více, když je motor studený nebo zahřátý? Zobrazují se nějaké konkrétní chybové kódy? Pokud máte potíže s BMW X5, zkontrolujte také snímač tlaku paliva, u těchto modelů může zlobit.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Právě jsem před 2 týdny absolvoval servisní prohlídku při 104779 KM a tyto problémy se začaly objevovat hned poté. Problémy jsou rozhodně horší, když je motor studený, hlavně po ránu. Ještě jsem nekontroloval chybové kódy, ale plánuju je zítra nechat přečíst. Jde o to, že trochu váhám s opravami "udělej si sám", protože můj poslední pokus o výměnu vzduchového filtru se změnil ve větší bolest hlavy, než jsem čekal. Vaše zmínka o snímači tlaku paliva je zajímavá, to by mohlo vysvětlovat, proč se problémy zdají být výraznější při studených startech. Zmínil se váš mechanik o něčem konkrétním, pokud jde o míru detekce vadných snímačů a regulátorů? Opravdu si vážím příspěvku!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, po zkušenostech s X3 naprosto chápu tvé váhání s opravami "udělej si sám"! Když můj mechanik pracoval na mém autě, skutečně mi poskytl několik zajímavých poznatků o systému tlaku paliva. Zmínil se, že vadné snímače jsou u těchto motorů mnohem častější než špatné regulátory, asi tak třikrát nebo čtyřikrát častěji jsou viníkem. Když už mluvíme o studených startech, přesně to se stalo u mého motoru. Ráno se choval opravdu špatně a po zahřátí se jakoby "uklidnil" (i když stále nejel skvěle). To, že vaše problémy začaly hned po servisu, je opravdu zajímavé, připomíná mi to moji situaci s výměnou palivového filtru. Někdy, když se pracuje na jedné části, může to narušit křehkou rovnováhu těchto systémů. Dostal jsem lekci z toho, že se mám pokoušet řešit složité problémy s palivovým systémem sám, tyhle BMW jsou dost sofistikované a jeden špatný pohyb může způsobit všelijaký chaos. Rozhodně si nejdřív nechte přečíst ty chybové kódy. Můj mechanik mi ukázal, že kódy vás mohou skutečně nasměrovat správným směrem mezi problémy se senzory a regulátory. Rychlá rada: Pokud však vaše kódy ukazují něco jako P0171 nebo P0174 (to byly ty moje), často to souvisí spíše se snímačem tlaku paliva než s regulátorem. Stojí za to na to myslet, až je zítra necháte zkontrolovat. Dejte mi vědět, jaké kódy dostanete, jsem zvědavý, jestli se potýkáte se stejnými závadami jako já!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny ty podrobné informace! To je velmi užitečné, zejména pokud jde o to, že je pravděpodobnější, že selže senzor než regulátor. Můj pocit se teď přiklání k senzoru, vzhledem k tomu, jak podobné jsou naše příznaky. Je docela uklidňující slyšet, že vaše zkušenost byla opravitelná, aniž by se rozbila banka. Zítra si určitě nechám zkontrolovat ty kódy a budu dávat pozor na vámi zmíněné P0171/P0174. Máš pravdu, že tato BMW jsou složitá, poučení o snaze ušetřit peníze při opravách "udělej si sám"! Myslím, že tentokrát to nechám na profesionálech. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti. Dám vám vědět, jaké kódy se objeví, až je nechám zkontrolovat. Ještě jednou díky za pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)