BMW X5 DISA Valve Symptomy, potřebný průvodce běžnou opravou

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW a měl jsem podobný problém s mým BMW 330i z roku 2003. Příznaky, které popisuješ, znějí přesně jako to, čím jsem si prošel já, a ukázalo se, že to byl ventil DISA. Stejný problém měl i můj majitel 530i. Opravil jsem ho asi před 8 měsíci, odvezl jsem ho do svého pravidelného servisu a oni diagnózu potvrdili. Bylo potřeba vyměnit kompletní jednotku DISA, stálo mě to 280 eur, ale rozhodně se to vyplatilo. Motor pak běžel hladce jako po másle a všechny ty nepříjemné příznaky zmizely. Než ale uděláme ukvapené závěry, mohli byste se podělit: Nějaké konkrétní chybové kódy? Projevuje se hrubý volnoběh více, když je motor studený nebo zahřátý? Zaznamenali jste nějaký neobvyklý hluk ze sání? Pomohlo by to potvrdit, zda se jedná o stejný problém. Podle mých zkušeností s BMW je to u těchto modelů docela běžné, ale je lepší mít jistotu, než utratíte peníze.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď! Moje X5 je ve skutečnosti od poslední služby 25 856 km a dostávám chybový kód P1017. Hrubý volnoběh je při studeném motoru rozhodně horší a z oblasti sání se ozývá mírné drnčení, zejména při akceleraci. Doufal jsem, že se vyhnu návštěvě obchodu, ale vaše zkušenost mě nutí si myslet, že stojí za to to udělat pořádně. Vyměnili jste jen ventil nebo celou jednotku? Cena se zdá být rozumná, pokud vyřeší všechny tyto problémy, které mám.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, s tím kódem P1017 a příznaky, které popisuješ, zejména to chrastění při akceleraci, je to určitě ventil DISA, stejně jako jsem to řešil u své 330i. V mém případě jsme se rozhodli pro výměnu celé jednotky, nikoliv pouze ventilu. Původně jsem byl v pokušení vyměnit pouze ventil, abych ušetřil nějaké peníze, ale můj mechanik mi to nedoporučil. Říkal, že u těchto jednotek, pokud je špatný ventil, mohou být opotřebované i další komponenty. Dávalo mi to smysl a nechtěl jsem riskovat, že budu muset tuto práci dělat dvakrát. Chrastivý zvuk, který slyšíte, je ve skutečnosti zcela typický pro selhávající ventil DISA, měl jsem přesně to samé. V podstatě jde o to, že klapka uvnitř už nefunguje správně. Problémy se studeným startem jsou dalším mrtvým signálem. Moje auto každé ráno znělo, jako by chtělo chcípnout, dokud se nezahřálo. Vzhledem k tomu, že máte 25856 km od posledního servisu, je to vlastně správný čas, kdy se tyto problémy obvykle objevují. Pro srovnání, moje auto začalo zlobit přibližně při stejném počtu najetých kilometrů. Výměna kompletní jednotky vše vyřešila, už žádné zadrhávání, hrubý volnoběh zmizel a dodávka výkonu se vrátila do normálu. Věřte mi, že výměna kompletní jednotky je správná cesta. Těch 280 eur bylo v mém případě dobře vynaložených a od té doby jsem neměl jediný problém. Vaše X5 by poté měla fungovat jako nová.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za tak důkladnou odpověď! Se vším, co jste sdíleli, a mými příznaky se tak dokonale shodují, rozhodně budu pokračovat ve výměně kompletní jednotky DISA. Opravdu užitečné slyšet o vašich skutečných zkušenostech s opravou, zejména s vědomím, že částečné opravy nemusí být nejlepším dlouhodobým řešením. Cena se zdá být naprosto rozumná vzhledem ke všem problémům, které to vyřeší. Myslím, že naplánuji opravu na příští týden a konečně se zbavím těchto nepříjemných problémů. Jsem rád, že jsem si nepředstavoval věci s tím zvláštním chrastěním! Nemůžu se dočkat, až bude moje auto zase hladce jezdit. Vážně si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o všechny ty podrobnosti o vašich zkušenostech s opravami, pomohl mi se rozhodnout.

(Přeloženo z Angličtina)