BMW X5 Diesel: Problémy se zvýšením tlaku a oprava ztráty výkonu?

Ahoj! V létě jsem měl na svém BMW X3 30d 2015 téměř stejné příznaky. Pískání a ztráta výkonu byly totožné s tím, co popisuješ. Po diagnostice se ukázalo, že můj elektrický přepouštěcí ventil byl úplně vyhořelý. Rozhodně se jedná o závažný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost, protože pokud se neopraví, může způsobit další poškození systému turba. Když jsem přivezl svůj, museli vyměnit celou sestavu obtokového ventilu a překalibrovat řídicí jednotku. Práce trvala asi 4-5 hodin. Mechanik mi vysvětlil, že tyto ventily často selhávají v důsledku usazování karbonu a opotřebení elektrické energie. Od opravy jezdí moje auto jako nové, výkon se vrátil, už nepíská a spotřeba paliva se vrátila do normálu. S tímto řešením neotálejte příliš dlouho. Příznaky, které popisujete, jsou klasickými příznaky problémů s plnicím tlakem a vyplatí se nechat je řádně vyřešit kvalifikovaným technikem BMW.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností, je opravdu užitečné slyšet o podobném případu! Ten problém s obtokovým ventilem zní přesně jako to, co bych mohl řešit. Rychlá otázka, ale pamatujete si, kolik zhruba jste nakonec zaplatili za celou opravu? Také od té doby vše běží hladce nebo jste si všimli, že se objevily nějaké další problémy? Jen se snažím získat představu o tom, na čem jsem, jak z hlediska nákladů, tak jestli bych si měl dávat pozor na něco jiného. Opravdu oceňuji podrobné informace o vaší opravě X3. Myslím, že zítra začnu hledat dobrého specialistu na BMW.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, určitě tě do toho můžu zasvětit. Takže jsem se do toho zakousl a nechal to opravit hned poté, co jsme si tady povídali, a jsem moc rád, že jsem to udělal. Nakonec jsem zaplatil 250 € za celou práci, včetně dílů a práce. Upřímně, stálo to za každý cent, protože auto od té doby funguje naprosto perfektně. Ta otravná závada aktuátoru tlaku přeplňování je teď úplně pryč. Je to jako mít zase úplně nové auto! A abych odpověděl na vaši další otázku, ne, od vyřešení elektrického obtokového ventilu se neobjevil jediný problém. Výkon zůstal silný, spotřeba paliva normální a to otravné pískání je minulostí. Moje X3 už několik měsíců vrní jako kotě. Jen se ujistěte, že jste našli dobrého specialistu na BMW, který ví, co dělá. Není to ta nejsložitější oprava, ale chce to někoho, kdo už tyhle problémy s obtokovým ventilem řešil. Věřte mi, že když to uděláte správně hned napoprvé, ušetříte si spoustu bolesti hlavy v budoucnu. Zdá se, že jste na dobré cestě, když hledáte odborníka. Napište mi zprávu, pokud budete potřebovat další informace o tom, jak to všechno probíhalo.

(Přeloženo z Angličtina)

Chtěl jsem vás všechny aktualizovat, konečně jsem vyřešil X5! Našel jsem opravdu dobrého mechanika, který se specializuje na německá auta. Vlastně legrační historka, když jsem poprvé vešel dovnitř, byly úplně narvané, ale mechanik slyšel ten pískavý zvuk z parkoviště a hned mě vmáčkl dovnitř. Ukázalo se, že jste byli na místě, byl to obtokový ventil, ale došlo také k menšímu poškození elektrického vedení, které bylo potřeba opravit. Celkový účet se vyšplhal na asi 300 za všechno, což nebylo tak hrozné, jak jsem se obával. Mechanik byl skvělý, ukázal mi všechny opotřebené díly a vše srozumitelně vysvětlil. Auto teď jede krásně, už žádné pískání, výkon se vrátil do normálu a spotřeba paliva opět klesla. Měl jsi to udělat před týdny místo toho, aby ses tím trápil! Jsem opravdu rád, že jsem se zde zeptal jako první, zachránil mě před návratem k mému starému mechanikovi, který by pravděpodobně účtoval dvojnásobek a trvalo by to věky. Ještě jednou děkuji za všechny rady. Je čas si znovu užít mou X5 s hladkým chodem!

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrý den, otázka chyba regulátoru tlaku zvyšování. Regulátor tlaku zvyšování je nový + turbo. Různé senzory všechny vyměněny, sací potrubí vyměněno + senzor. Vyměněna hadice tlaku zvyšování ke škrtící klapce + čidlo. Může se stát, že regulátor tlaku přeplňování nefunguje správně, pokud je hadice tlaku přeplňování k turbu příliš dlouhá nebo nesprávná? Mám pocit, že hadice je před vstupem do turba mírně zalomená a mohlo by se stát, že při stažení hadice k sobě zůstane v hadici mezi mezichladičem a středem hadice zbytkový vzduch. Už mi přišla zpráva, že hadice pro zvýšení tlaku není správně umístěna. Při odblokování regulátor tlaku přeplňování funguje normálně. Po jízdě mám také normální výkon. Ale akční člen nefunguje tak, jak by měl. Může to být způsobeno hadicí?

(Přeloženo z Němčina)

Překroucená nebo nesprávně umístěná hadice zvyšovacího tlaku může skutečně ovlivnit výkon regulátoru zvyšovacího tlaku. Pokud je hadice zalomená, může omezovat proudění vzduchu, což způsobuje nepřesné údaje o tlaku a ovlivňuje výkon regulátoru. Doporučuji zkontrolovat, zda není hadice zalomená nebo překáží, a zajistit její správnou délku a správné vedení. Pokud je hadice poškozená nebo nesprávně umístěná, může problém vyřešit její výměna nebo změna polohy. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte nějaké další otázky!

(Přeloženo z Angličtina)