BMW X5 Diesel Performance Drop: CEL & Cold Start Drama

Cítím vaše obavy. Podobné příznaky jsem měl loni u svého BMW X3 30d z roku 2016. Začalo to hrubým volnoběhem a špatným výkonem, pak se rozsvítila CEL. Ukázalo se, že původním problémem byl vadný vstřikovač paliva, ale protože nebyl zachycen včas, vedl k usazování karbonu v jednom válci. Nerovnoměrné spalování nakonec poškodilo stěnu válce. To, co začalo jako jednoduchá výměna vstřikovačů, se změnilo v mnohem větší práci vyžadující částečnou přestavbu motoru. Motor musel být téměř dva týdny odstaven z provozu. Rozhodně to byla jedna z těch vážných oprav, které nechcete odkládat. Na základě příznaků, které popisujete, bych důrazně doporučil nechat provést řádný diagnostický test. U vznětových motorů problémy s tlakem ve válcích často pramení z problémů s dodávkou paliva. Nedělejte mou chybu a nedoufejte, že se to vyřeší samo, tyto problémy mají tendenci se kaskádovitě opakovat. Klidně si nechte udělat druhý posudek. Při řešení problémů se vznětovými motory je lepší je zachytit včas, než způsobí větší škody.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj Dave! Díky moc za sdílení zkušeností. Máš pravdu, rozhodně to zní podobně jako to, co řeším já. Rychlá otázka, pamatuješ si, kolik jsi nakonec za celé to trápení zhruba zaplatil? A funguje od opravy vše bez problémů?

(Přeloženo z Angličtina)

Je skvělé, že vás znovu slyším! Mohu se podělit o dobré zprávy, po celé té opravárenské sáze, o které jsem se zmínil, všechno běží jako sen. Problémy s tlakem ve válci byly zcela vyřešeny a moje X3 funguje lépe než kdy předtím. Nejlepší část? Oprava mě nakonec nic nestála. Ukázalo se, že porucha vstřikovače paliva byla ve skutečnosti následným poškozením z předchozí opravy, která byla stále v záruce. Prodejna převzala zodpovědnost a uhradila veškeré náklady včetně částečné přestavby motoru. Mluvte o tom, jak chytit šťastnou přestávku! Motor od té doby vrní jako kotě, už žádné drsné starty, spotřeba paliva se vrátila do normálu a výkon je na místě. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil, když jsem to udělal, i když jsem měl zpočátku docela obavy. Rozhodně získejte druhý názor, o kterém přemýšlíte. Tyto problémy mohou být složité, ale jejich včasné zachycení je zásadní.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj Dave! Neuvěříte, co se stalo! Dal jsem na vaši radu a získal jsem druhý názor. Právě jsem se dnes vrátil od mechanika a jsem rád, že jsem nečekal déle. Ukázalo se, že to bylo přesně to, co jste zmínil, vadné vstřikovače způsobující hromadění uhlíku. Našel jsem tohoto opravdu zkušeného specialistu na naftu, který si problému hned všiml. Oprava mě vyšla asi na 2 300 €, což upřímně není tak hrozné, jak jsem se obával. Vyměnili dva vstřikovače a provedli důkladné čištění uhlíku. Auto teď běží úžasně, startuje hladce a ten pomalý pocit je úplně pryč. Také spotřeba paliva se dramaticky zlepšila. Nemohu vám dostatečně poděkovat za sdílení vašeho příběhu. Opravdu mě to donutilo to nechat zkontrolovat, než se věci zhorší. Mechanik zmínil, že jsem si pravděpodobně ušetřil tisíce tím, že jsem to chytil brzy. Ještě jednou díky za solidní rady!

(Přeloženo z Angličtina)