BMW X4 více problémů, palivové čerpadlo nebo něco jiného?

Ahoj! Mám zkušenosti s prací na BMW a loni jsem měl podobnou situaci s BMW X3 2013. Příznaky, které popisuješ, mi připadají velmi povědomé, také jsem měl problémy se startováním a hrubým chodem. Ukázalo se, že jde o špatné zapojení kabeláže k palivovému čerpadlu. Můj běžný servis zjistil, že konektor je zkorodovaný a nemá správný kontakt. Vyčistili spoje a vyměnili poškozenou kabeláž, oprava mě stála 95 eur. Od té doby moje X3 (a také moje řada 3) funguje perfektně. Než začnete dělat závěry ohledně samotného palivového čerpadla, pomohlo by, kdybyste se o ně podělili: Nějaké chybové kódy, které dostáváte? Stává se to více, když je motor studený nebo zahřátý? Zaznamenali jste nějaké neobvyklé zvuky ze zadní části vozu? Dejte mi vědět tyto podrobnosti a možná vám budu moci pomoci s dalším zúžením.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Můj poslední servis proběhl před 2 týdny při 109814 KM. Zobrazuje se mi chybový kód P0087 (příliš nízký tlak v palivové liště) a P0171 (příliš chudý systém). Problémy se objevují hlavně když je motor studený, hlavně po ránu. A ano, ze zadní části slyším skučivý zvuk, zejména při nízké hladině paliva. Vaše situace v X3 zní podobně, i když doufám, že je to jen problém s elektroinstalací, jako byl ten váš. Určitě nechám zkontrolovat spoje, než vyměním celé čerpadlo. O tuhle X4 jsem se staral dobře, takže je frustrující řešit tyhle problémy až teď. Zvýšená spotřeba paliva je to, co mě opravdu trápí, propálit nádrž mnohem rychleji než obvykle. Doporučili byste odvézt to ke specialistovi na BMW, nebo by si s tím poradil i běžný servis?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za tyto podrobnosti, přesně takové chybové kódy jsem dostal i u své X3! I když se ukázalo, že můj problém byl jen v kabeláži, vlastně si myslím, že tvůj případ může být jiný, než jsem zažil já. Ten kvílivý zvuk, který slyšíš, je dost velká červená vlajka, kterou jsem u svého problému s kabeláží neměl. Podle toho, co popisujete, zejména s chybovými kódy a tím skučivým zvukem, to nerad říkám, ale vypadá to spíš na selhání palivového čerpadla než jen na problém s připojením. Čerpadlo se mi skutečně pokazilo v předchozí X3 (model 2011) a příznaky byly totožné s tím, co zažíváte nyní. Protože jste se ptal na servisy, po svých zkušenostech bych důrazně doporučil zajít s tímto problémem ke specialistovi na BMW. Běžné servisy jsou na základní věci fajn, ale problémy s palivovým systémem u těchto aut mohou být ošemetné. Když jsem u své staré X3 zkoušel běžný servis s palivovým čerpadlem, trvalo jim to nakonec dvakrát déle a problémy jsem měl i potom. Specialista může být zpočátku dražší, ale pravděpodobně to zvládne napoprvé. Jen upozorňuji, že pokud je to čerpadlo, možná byste to měli brzy naplánovat. Ta moje úplně selhala asi dva týdny poté, co se začaly zhoršovat ty příznaky. Není to legrace, když uvíznete s mrtvým palivovým čerpadlem! Všimli jste si, jestli je kvílení hlasitější, když zrychlujete? To byl další příznak u čerpadla mé staré X3, než vypovědělo službu úplně.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za podrobné rady! To je opravdu znepokojující, že vaše stará X3 úplně selhává palivové čerpadlo, rozhodně nechtějte někde uvíznout. A ano, teď, když se o tom zmiňujete, je kvílení při zrychlování hlasitější. To do značné míry potvrzuje to, co říkáte o tom, že je to skutečné čerpadlo, nikoli jen kabeláž. Dám na vaši radu a zarezervuji si to u specialisty BMW. Raději zaplaťte více předem a nechte to řádně roztřídit, než se motat v několika pokusech o opravu. Opravdu oceňuji, že jste se podělil o své zkušenosti, problém s kabeláží u vašeho 2013 X3 a poruchu čerpadla v roce 2011. Pomohlo mi to mnohem lépe pochopit, s čím mám co do činění. Asi začnu hned hledat dobrého specialistu, než se to zhorší. Opravdu nechci riskovat, že to úplně selže jako to tvoje. Ještě jednou děkuji za veškerou pomoc, pravděpodobně jste mi ušetřili spoustu potíží a frustrace!

(Přeloženo z Angličtina)