BMW X4 Running Rough, Limp Mode a více problémů s motorem

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW a tohle mi připomíná problém, který jsem měl se svým BMW X3 z roku 2015. Měl velmi podobné příznaky, jaké popisuješ ty. Ukázalo se, že jde o netěsnost výfukového systému, která si zahrávala s kyslíkovými senzory. Odvezl jsem ho do svého běžného servisu a oni našli prasklinu poblíž sběrného potrubí, která způsobovala nejrůznější zmatky. Vyřešení mě stálo asi 265 eur. Než vám dám konkrétnější radu, mohl byste mi říct, zda se vám zobrazují nějaké konkrétní chybové kódy? Zaznamenal jste také nějaké neobvyklé zvuky nebo zápachy z výfuku? X4 a X3 mají mnoho společných komponentů, takže bych mohl být schopen pomoci, kdybych znal více podrobností. Oprava opravdu vyřešila všechny tyto příznaky, už žádná kontrolka motoru, plynulá akcelerace a emise prošly na výbornou. Dejte mi vědět tyto podrobnosti a mohu se podělit o další informace o tom, co fungovalo u mě.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Moje X4 právě dosáhla 122040 KM a měla poslední servis asi před 3 měsíci. Zobrazuje se mi chybový kód P0301, který ukazuje na vynechání zapalování válce 1. Nevšiml jsem si žádného zvláštního zápachu z výfuku, ale při volnoběhu je určitě slyšet mírné drnčení. Škubání se zdá horší, když je motor studený, pokud to pomůže zúžit věci. Zmínila se vaše opravna něco o kontrole zapalovacích cívek nebo svíček, když zjistili únik výfuku? Jen se snažím zjistit, jestli mám očekávat něco podobného, ​​nebo mám co do činění s úplně jinou bestií.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za podrobnosti o vaší X4. Zajímavé, když jste zmínil kód P0301 a problémy se studeným startem, je to ve skutečnosti docela odlišné od toho, co jsem řešil na svém X3. Zatímco můj problém byl ten únik výfuku, váš rozhodně směřuje k systému zapalování, což dává smysl s tím kódem vynechání zapalování 1. válce. Vlastně poté, co jste se o tom zmínil, jsem si vzpomněl, že asi rok před mým problémem s výfukem jsem měl poněkud podobné příznaky, hrubý volnoběh a škubání při studených startech. Ukázalo se, že mám vystřelené zapalovací cívky a jedna ze svíček byla také dost opotřebovaná. Mechanik pro jistotu vyměnil všechny čtyři cívky a zástrčky (celkem to stálo asi 400 Euro) a opravil přesně ty příznaky, které popisujete. Rachotivý zvuk, který slyšíte, je docela typický pro situaci se selháním zapalování, měl to samé. Vsadil bych peníze, že se díváte buď na špatné cívky nebo zástrčky, zvláště vzhledem k vašemu kilometrovému výkonu. Můj začal fungovat kolem 115 000 KM, takže načasování sleduje. Pokud chcete mou radu, nechal bych si nejprve zkontrolovat ty cívky a zástrčky, než se ponořím do něčeho složitějšího. Obvykle je to jednodušší oprava a je mnohem častější než moje podivná situace úniku výfuku. Dejte mi vědět, co jste zjistili, jsem opravdu zvědavý, jestli se ukáže, že jde o stejný problém!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji moc za podrobnou odpověď! To je opravdu užitečné, zvláště když víte o svých zkušenostech s problémy výfukového a zapalovacího systému. Díky tobě jsem se díky tomu cítil mnohem lépe, bál jsem se, že by to mohlo být něco katastrofálně drahého, ale cívky a zástrčky znějí mnohem lépe. Právě jsem to zarezervoval u svého mechanika na zítřejší ráno a určitě jim nejdřív nechám zkontrolovat zapalovací systém. Skutečnost, že vaše auto mělo podobné příznaky při stejném počtu najetých kilometrů, opravdu pomáhá potvrdit mé podezření. Cena, kterou jste uvedl za výměnu cívek a zástrček, zní také rozumně, rozhodně lépe, než jsem si představoval! Jakmile zjistím diagnózu, dám vám aktuální informace. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti. Vždy je uklidňující slyšet od někoho, kdo se zabýval podobnými problémy, zvláště s těmito BMW, které mohou být někdy trochu složité!

(Přeloženo z Angličtina)

Moje BMW řady 5 2008 má hrubý volnoběh a trhavou odezvu na plyn, dokud se nezahřeje. Nějaké nápady, jak se tohoto problému zbavit.

(Přeloženo z Angličtina)

Nejprve zkontrolujte stav zapalovacích svíček a zapalovacích cívek, které jsou častými příčinami nerovnoměrného chodu motoru na volnoběh a trhání, zejména když je motor studený. Pokud jsou opotřebované nebo vadné, jejich výměna by mohla problém vyřešit. Dejte mi vědět, jestli vám to pomohlo nebo jestli máte další otázky!

(Přeloženo z Angličtina)