BMW X3 Rough Idle & Vibration Mystery: Majitel hledá pomoc

Ahoj! Podobné problémy jsem měl v zimě s BMW X5 2013. Tyto příznaky mi rozhodně něco říkaly, moje auto mělo stejný hrubý chod a vibrace. Původně jsem si taky myslel, že je to uložení motoru, ale ukázalo se, že to byl jen vadný konektor k jedné ze zapalovacích cívek, který byl uvolněný a zkorodovaný. Odvezl jsem ho do svého pravidelného servisu, kde provedli diagnostiku a zjistili, že jde o špatný kabelový spoj. Opravili to asi za 95 eur, hlavně za práci, protože museli vyčistit spoje a vyměnit poškozený konektor. Od té doby auto jezdí bez problémů. Než budu moci pomoci konkrétněji, jakou variantu motoru má vaše X3? A všimli jste si, zda se vibrace zhoršují při konkrétních otáčkách? Řada 3 a řada X z té doby měly některé společné problémy, ale znalost přesných specifikací by pomohla zúžit okruh problémů. Opravdu to zní jako to, co jsem zažil já, ale nejlepší je nejprve si potvrdit podrobnosti. Dejte mi vědět!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Mám benzinovou variantu 2,8i s najeto 178382 km. Vlastně, teď, když to zmiňujete, jsou vibrace znatelnější kolem 1500-2000 otáček za minutu, zvláště když běžím na semaforech na volnoběh. Způsobil váš problém s konektorem nějaké konkrétní chybové kódy? Minulý měsíc jsem provedl servis a vše ostatní se zdálo v pořádku, takže doufám, že je to něco podobně přímočarého jako ve vašem případě a nejedná se o zásadní problém s uchycením motoru. Držím palce, je to jen problém s připojením!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ano, když se podívám na vaše příznaky a zvláště teď, když vím, že je to 2.8i, zní to ještě více podobně tomu, co jsem řešil. Moje X5 také vykazovala nejhorší vibrace v tomto přesném rozsahu otáček. Chybový kód, který jsem dostal, se týkal vynechávání zapalování válce, nepamatuji si přesný kód, ale bylo to něco, co ukazovalo na zapalovací systém. Vzhledem k tomu, že jste zmínil, že máte podobné vibrační vzorce při těchto konkrétních otáčkách, jsem docela přesvědčen, že se můžete potýkat se stejným problémem s konektorem / cívkou. Jednu věc jsem zapomněl zmínit ve své první odpovědi, než jsem to vzal do dílny, ve skutečnosti jsem si všiml, že vibrace byly v teplých dnech o něco méně silné. To bylo další vodítko poukazující na problém s elektrickým připojením spíše než na problém s mechanickým uchycením motoru. Vzhledem k tomu, že počet najetých kilometrů vašeho auta je docela blízko tomu, co bylo moje, když se to stalo (můj měl kolem 165 000 KM), začnou se tito električtí gremlini objevovat. Dobrou zprávou je, že pokud se jedná o stejný problém, je mnohem levnější opravit než výměna držáku motoru. Možná to zkuste, příště, až to bude fungovat, dávejte pozor, jestli se vibrace mění s teplotou. Pokud chcete, mohu vám říci, co přesně dílna udělala, aby to v mém případě diagnostikovala.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky, to je super užitečná informace! Dáváš mi naději, že to nebude drahá oprava. Vlastně, když teď zmiňujete teplotu, všiml jsem si, že auto jede odpoledne o něco plynuleji ve srovnání s mým ranním dojížděním. To zní spíše jako elektrický problém než mechanický. Určitě bych ocenil, kdyby jste věděli, jaké diagnostické kroky vaše dílna provedla. Mám schůzku naplánovanou na příští týden a bylo by skvělé tam jít s konkrétními věcmi a požádat je o kontrolu. Můj chybový kód je P0301, což z toho, co jsem četl, ukazuje na vynechávání zapalování válce, jak jste zmínil. Opravdu oceňuji, že jste si našli čas a podělili se o své zkušenosti, možná jste mě právě zachránili od zbytečné výměny držáku motoru!

(Přeloženo z Angličtina)