BMW X3 ECU Bez napájení: Problém s obvodem svorky 15?

Dobrý den! Minulý rok jsem měl podobný problém se svým BMW X5 z roku 2011 a mám nějaké zkušenosti s prací na autech (ačkoli nejsem odborník). Když ten můj nešel spustit, také jsem dostával chyby napětí ECU. Vzal jsem to do mé běžné dílny a ukázalo se, že je to vadné kabelové spojení mezi spínačem zapalování a ECU. Kabel se časem opotřeboval, což způsobilo přerušované spojení. Oprava včetně práce a dílů mě stála kolem 95 Euro. Mohl byste se podělit o nějaké další podrobnosti o vaší X3? Jako, vydává nějaké cvakání, když se to pokoušíte spustit? Svítí vám na přístrojové desce nějaké další výstražné kontrolky? Také, kdy se to začalo dít, bylo to náhlé nebo postupné? Tyto informace by mi pomohly pochopit, zda řešíte stejný problém jako já. Opravdu doufám, že vám to pomůže nasměrovat správným směrem. X3 je z hlediska elektroniky docela podobný mému starému X5, takže to může být stejný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje auto je v docela dobrém stavu (poslední servisní prohlídka proběhla asi před 2 měsíci při 74330 km), ale tento problém se objevil z ničeho nic včera. Vlastně při otočení klíčku slyším slabé cvaknutí a kontrolky na palubní desce krátce probliknou, než úplně zhasnou. Žádné jiné výstražné kontrolky před tím, než se to stalo, nefungovalo naprosto v pořádku, dokud jsem ho po práci nezaparkoval. Trochu se mi ulevilo, že vaše oprava nebyla příliš složitá. Zkoušel jste nějak řešit problémy, než jste ho odvezl do servisu? Jsem trochu zručný v základní údržbě auta, ale problémy s elektřinou mě vždycky znervózňují. Přemýšlím, jestli se mám pokusit zkontrolovat spoje sám, nebo to rovnou vzít k mechanikovi.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Rád se ozývám. Ano, tyto příznaky zní přesně jako to, co jsem zažil u své X5. To cvakání a blikání, které jsi zmínil, je v podstatě kopie toho, co dělalo to moje. Než jsem ho odvezl do servisu, zkusil jsem vlastně vyřešit pár základních problémů. Nejprve jsem zkontroloval připojení baterie, bylo v pořádku. Pak jsem zkusil vystopovat kabeláž od spínače zapalování, ale upřímně řečeno, tato BMW jsou, co se týče elektroniky, dost složitá. Asi hodinu jsem se v tom vrtal s multimetrem, než mi došlo, že toho mám nad hlavu. Ze své zkušenosti jsem se naučil, že je sice lákavé udělat si to sám, ale diagnostické vybavení, které tato auta potřebují k řešení elektrických problémů, je dost sofistikované. Můj pokus o opravu svépomocí by mohl situaci ještě zhoršit, zejména proto, že je tam všechno tak těsně nacpané. Protože jste zmínil, že jste zručný v základní údržbě, mohl byste zkontrolovat zjevné věci, jako jsou svorky baterie a pojistky, ale upřímně bych doporučil, abyste to s tímto konkrétním problémem svěřil profesionálovi. Svazek kabelů by mohl potřebovat řádné otestování, a to bez správného nářadí opravdu nezvládnete. Rychlá rada: než odvezete auto do servisu, zdokumentujte vše, co se vám děje (cvakání, blikání atd.). V mém případě to opravdu pomohlo urychlit diagnostiku.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Po zvážení vašich rad si myslím, že budu hrát na jistotu a dám to k profesionálovi. Právě jsem zkontroloval svorky baterie a pojistky, jak jste navrhoval, všechny vypadají čistě a správně zapojeny, ale problém přetrvává. Máš pravdu v tom, že tyhle problémy s elektřinou jsou ošemetné a nerad bych to zhoršoval přílišným šťoucháním. Co mě opravdu přesvědčilo, je to, co jste řekl o diagnostickém zařízení. Můj základní multimetr to pravděpodobně nevyřeší kvůli vysledování problému souvisejícího s ECU. Navíc, pokud je to skutečně podobné vašemu problému s kabeláží, raději bych to měl řešit někdo s vhodnými nástroji a zkušenostmi. Už jsem sepsal všechny příznaky a kdy začaly, přesně jak jsi doporučil. Doufejme, že to pomůže urychlit proces diagnostiky. Zítra ráno si domluvím schůzku se svým pravidelným specialistou na BMW. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností, opravdu mi to pomohlo učinit informovanější rozhodnutí, jak s tím naložit!

(Přeloženo z Angličtina)