BMW X3 Climate Control Dead: Teplotní senzor nebo více?

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a ve skutečnosti jsem čelil podobnému problému se svým BMW X5 3.0i z roku 2006. Když jsem si poprvé všiml, že ovládání klimatizace funguje, myslel jsem si, že je to také čidlo teploty. Vzal jsem to do mé běžné dílny a ukázalo se, že to bylo ve skutečnosti volné spojení v kabelovém svazku připojeném k modulu klimatizace. Mechanik zjistil, že některé kabely se časem samy uvolnily. Celková oprava byla 95 Euro, převážně mzdové náklady na diagnostiku a opravu spoje. Také jsem vlastnil BMW řady 5 a tyto elektrické gremlins může být obtížné diagnostikovat bez řádných diagnostických nástrojů. Mohli byste se podělit, zda se vám zobrazují nějaké konkrétní chybové kódy? Funguje ještě vůbec ventilátor, nebo je úplně mrtvý? Tyto informace by vám pomohly zúžit, pokud řešíte stejný problém jako já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje X3 má na tachometru 96010 KM a ventilátor skutečně funguje v manuálním režimu, ale po stisknutí tlačítek AUTO nebo AC se nic neděje. Na panelu displeje se mi zobrazuje chybový kód "ECC". Doufal jsem, že to bude něco jednoduchého, jako je váš problém s kabeláží, ale začínám se obávat, že by to mohlo být složitější. Také ovládání rychlosti ventilátoru a nastavení teploty začíná být nekonzistentní. Způsobilo vaše uvolněné zapojení přerušovaný provoz, než selhalo úplně? Zrovna minulý měsíc jsem byl na pravidelném servisu a tehdy bylo vše v pořádku, takže mě to překvapilo. Opravdu si cením příspěvku, možná nechám svého mechanika nejprve zkontrolovat zapojení kabeláže, než vyměním nějaké drahé díly.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkujeme za další podrobnosti o vaší X3. Víte, co je zajímavé, moje X5 měla před úplným selháním skutečně podobné příznaky. Tlačítka AUTO a AC by zpočátku fungovala přerušovaně a pak by přestala reagovat úplně, stejně jako to vaše. Ventilátor by však stále běžel ručně. Když jsem poprvé dostal chybu "ECC", také jsem se obával, že by to mohlo být něco závažného, ​​ale v mém případě byl přerušovaný provoz určitě způsoben tím volným připojením, které jsem zmínil. Vibrace z jízdy by to někdy způsobily, že to fungovalo, pak nefungovalo, super otravné! Vzhledem k tomu, že jste zmínil, že vaše ovládání rychlosti ventilátoru je také nekonzistentní, zní to opravdu podobně, jako jsem zažil. Moje ovládací prvky by fungovaly zejména při přejíždění nerovností nebo při ostrých zatáčkách. Zajímavý je fakt, že to začalo hned po vaší službě, možná se při práci něco uvolnilo? Než utratíte velké peníze za díly, rozhodně je nechte nejprve zkontrolovat všechna spojení. V těchto BMW může kabeláž časem zkřehnout a spoje se mohou samy uvolnit, zejména kolem modulu klimatizace. Můj mechanik mi ukázal, jak se izolace v místech, kde se dráty třely o sebe, mírně opotřebovala. Opravdu doufám, že se ukáže, že je to něco jednoduchého, jako bylo moje. Informujte nás o tom, co jste zjistili!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za podrobné pokračování! Díky vám se cítím v této situaci mnohem lépe. Teď, když jste se o tom zmínil, jsem si všiml, že ovládací prvky zlobí více, když jedu po nerovných silnicích nebo projíždím zatáčky. To je opravdu dobrý postřeh o tom, že nedávný servis mohl způsobit, že se něco uvolnilo, o tomto úhlu pohledu jsem ani neuvažoval. Právě jsem volal svému mechanikovi a zmínil se o vaší zkušenosti s uvolněným spojem a opotřebovanou kabeláží. Souhlasí, že by stálo za to to nejdřív zkontrolovat, než začneme vyměňovat drahé komponenty. Zítra ráno se na to podívá a upřímně cítím docela naději, že by to mohlo být něco podobného, co jste řešili vy. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti tak podrobně. Podobnosti mezi našimi problémy jsou docela nápadné a dalo mi to mnohem jasnější směr, kterým mám začít. Určitě toto vlákno aktualizuji, jakmile zjistím, co je vlastně příčinou problému. Ještě jednou děkuji za pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)