BMW X2 Hrubý chod + Zasekávání, krize palivového systému?

Ahoj! Loni jsem se potýkal s velmi podobnými problémy u svého BMW X1 z roku 2016. Příznaky, které popisuješ, rozhodně ukazují na problém se vstřikováním paliva, řešil jsem úplně stejné cukání, vysokou spotřebu a ztrátu výkonu. Po důkladné prohlídce se ukázalo, že došlo k poškození kabelového svazku vstřikovačů paliva, což způsobilo špatné spoje. Některé konektory byly zkorodované a jeden konektor sotva držel kontakt. To způsobovalo nepravidelnou dodávku paliva a všechny vámi zmíněné příznaky. Oprava zahrnovala výměnu kabelového svazku a kontrolu všech spojů vstřikovačů. I když to nebyla levná oprava, nebylo to tak vážné, jak jsem se původně obával, nedošlo k žádnému vnitřnímu poškození motoru. Příznaky po opravě zcela vymizely. Na základě svých zkušeností bych důrazně doporučoval nechat nejprve zkontrolovat tyto vstřikovače a jejich spoje. Kouření při akceleraci skutečně naznačuje problémy s dodávkou paliva. Nečekejte však příliš dlouho, takový provoz by mohl způsobit větší problémy. Doufám, že to pomůže!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Na tento problém jsem téměř zapomněl, dokud jsem neviděl váš příspěvek. Jsem rád, že se vám to podařilo vyřešit pomocí kabelového svazku. Jen by mě zajímalo, jestli si vzpomínáte, kolik vás oprava nakonec zhruba stála? A také, funguje od opravy vše bez problémů, nebo jste zaznamenal nějaké další výkyvy? Moje BMW bylo v poslední době několikrát v servisu, tak se snažím získat představu o tom, kolik by mě to mohlo stát, kdyby se ukázalo, že jde o stejný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ano, rozhodně, rádi vám poskytneme aktualizaci! Ve skutečnosti jsem to opravil minulý týden a oprava vadného kabelového připojení mě stála 95 €. Upřímně se mi ulevilo, že to není dražší, jelikož opravy BMW dokážou někdy pořádně zasáhnout peněženku. Od té doby, co jsem to vyřešil, moje X1 běží jako sen, už žádné škubání, zadrhávání ani žádné z těch nepříjemných příznaků, které jsem zmínil dříve. Spotřeba paliva se také vrátila do normálu, což mi u pumpy docela šetří. Mechanik potvrdil, že všechny potíže způsobil určitě vstřikovací systém, přesně jak jsem předpokládal. Vím, co máte na mysli o několika návštěvách obchodů, může to být opravdu frustrující. Ale v tomto případě, jakmile vyřešili problém s kabelovým připojením, vše ostatní zapadlo na své místo. Od té doby se neobjevily žádné další vtípky (držíme palce, zůstane to tak!). Pokud jsou vaše příznaky podobné těm, které jsem zažil, možná se díváte na podobnou cenu opravy. Rozhodně stojí za to si to nechat prověřit, mnohem lepší, než to nechat vyvinout v něco vážnějšího! Dejte mi vědět, jak to dopadlo, pokud se na to podíváte!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď! Jen jsem vám chtěl dát aktualizaci, protože jste byli tak nápomocní. Včera jsem kousl kulku a odnesl to novému mechanikovi. Ukázalo se, že jste se dozvěděli o vstřikovacím systému! Mechanik zjistil podobné problémy s kabeláží u zkorodovaných konektorů. Oprava byla ve skutečnosti levnější, než jsem očekával, přišla kolem 120 za díly a práci. Spravili to asi za dvě hodiny a jaký rozdíl! Už žádné škubání nebo zastavení a kouř je úplně pryč. Motor teď běží super hladce, dokonce lépe než před začátkem těchto problémů. Jsem opravdu rád, že jsem to už neodkládal. Mechanik se zmínil, že jsem to chytil právě včas, než to mohlo způsobit vážné poškození motoru. Také jsem rád, že jsem se rozhodl vyzkoušet toto nové místo, byli v problému přímočarí a nesnažili se mě navýšit na zbytečné opravy. Ještě jednou děkuji, že jste se podělili o své zkušenosti, opravdu mi to pomohlo v rozhodnutí nechat si to zkontrolovat!

(Přeloženo z Angličtina)