BMW X2 Diesel: Problémy se silným škubáním a ztrátou výkonu

Ahoj! Vaše příznaky zní velmi povědomě. Minulý rok jsem měl podobný problém se svým dieselem BMW X1 2020. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech (většinou základní údržba), ale tohle bylo rozhodně nad moje schopnosti. Zažil jsem téměř stejné problémy, cukání, hrubý chod, pokles výkonu a ten výrazný zápach nafty. Ukázalo se, že jde o spálené sací potrubí, které netěsní. Vzal jsem to do mé běžné dílny a potvrdili to řádnou diagnostikou. Celá oprava, včetně dílů a práce, mě vyšla asi na 1180 Euro, ale problém se úplně vyřešil. Také jsem měl s BMW X4, který čelil podobným problémům. Než budu moci sdílet konkrétnější podrobnosti, které by mohly pomoci, mohli byste se podělit o: Naskenovali jste chybové kódy? Kdy se tyto příznaky poprvé objevily? Stává se to častěji, když je motor studený nebo teplý? Všimli jste si kouře z výfuku?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď! Moje X2 má najeto 144437 km a poslední servisní prohlídku absolvovala asi před 2 měsíci. Provedl jsem skenování kódů pomocí mého 's diagnostického nástroje, ukázalo to P0299 a P2463, což naznačuje něco s turbem a systémem DPF. Příznaky začaly postupně během posledních dvou týdnů, ale v posledních dnech se opravdu zhoršily. Škubání a ztráta výkonu jsou rozhodně horší, když je motor studený, zejména ráno. Všiml jsem si hustého černého kouře z výfuku při prudké akceleraci, což se dříve nedělo. Vaše zkušenost se sacím potrubím je zajímavá, jak dlouho trvala oprava? Snažím se zjistit, jestli to mám vzít k prodejci, nebo najít dobrý nezávislý servis.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Díky za další informace. Ty chybové kódy mi určitě něco říkají, podobné jsem měl na X1 před výměnou sacího potrubí. V mém případě trvala oprava celkem asi 6-7 hodin. Nezávislý servis, který jsem použil, byl skvělý a upřímně řečeno, účtovali si mnohem méně, než kolik mi nabídl prodejce. Černý kouř, který zmiňujete, je přesně to, co jsem zažil také. Obvykle je to známka toho, že motor nedostává správnou směs vzduchu a paliva, což dává smysl, pokud se sací potrubí chová špatně. V mém případě se v sběrném potrubí objevily praskliny kolem vířivých klapek, což způsobilo nejrůznější chaos v proudění vzduchu. Jen upozorňuji, že když jsem ho původně odvezl k prodejci, chtěl vyměnit i několik dalších součástí, včetně snímačů a DPF. Ale můj důvěryhodný mechanik to zkontroloval a potvrdil, že všechny tyto problémy způsobuje pouze sací potrubí. Po výměně všechny příznaky zcela zmizely. Vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů a příznakům bych se vsadil o slušné peníze, že máte stejný problém. Moje rada? Nechte si udělat cenovou nabídku jak od prodejce, tak od renomovaného nezávislého servisu, který se specializuje na BMW. Samotná oprava není pro někoho, kdo tyto motory dobře zná, nijak zvlášť složitá. Jen se ujistěte, že používají originální díly, to v mém případě rozhodlo.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za sdílení vašich zkušeností! To je přesně ten druh podrobného vhledu, ve který jsem doufala. Je opravdu uklidňující slyšet, že jste měli podobné příznaky a vyřešili je. Po přečtení vaší zprávy jsem dnes skutečně obvolal několik servisů a našel jsem dobře hodnoceného nezávislého specialistu na BMW, který se na to může podívat příští týden. Ušetřil jste mi spoustu starostí s možnou nutností výměny celého systému DPF. Určitě se jich zeptám konkrétně na sací potrubí a ty vířivé klapky, které jste zmínil. Cena, kterou jste uvedl, zní mnohem přijatelněji, než jsem se obával. Určitě budu trvat i na originálních dílech, nechci šetřit a skončit znovu se stejným problémem. Dám vám vědět, jak to dopadlo po opravě. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o všechny tyto informace, bylo to velmi užitečné!

(Přeloženo z Angličtina)