BMW X1 Diesel: Problémy se studeným startem a záhada ztráty výkonu

Podobné problémy jsem měl se svým BMW X3 20d z roku 2013. Původně jsem si myslel, že je to něco závažného, ale ukázalo se, že je to přesně to, co podezříváte, ohřívač palivového filtru. Minulý měsíc mi to v servisu diagnostikovali poté, co jsem měl stejné příznaky, špatné studené starty, snížený výkon a vyšší spotřebu paliva. Konektor a kabeláž k ohřívači palivového filtru byly poškozené, což způsobovalo přerušovaný provoz. Palivo se za studena správně neohřívalo, což vedlo k těmto problémům specifickým pro diesel. Oprava spočívala ve výměně kabelového svazku a sestavy konektoru pro ohřívač palivového filtru. I když se nejedná o závažný mechanický problém, může mít rozhodně vliv na výkon a účinnost, pokud se neřeší. Oprava nebyla příliš složitá, ale k jejímu potvrzení bylo zapotřebí správného diagnostického vybavení. Určitě si nechte provést kontrolu v servisu, který se specializuje na diesely BMW, budou přesně vědět, kde hledat a jak systém správně otestovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Je to opravdu užitečné a zní to téměř stejně jako to, co řeším já. Vzpomněl jste si, kolik vás oprava nakonec zhruba stála? A také, funguje od opravy vše bez problémů, nebo jste zaznamenali nějaké další problémy? Trochu jsem se obával možných skrytých problémů, takže bych rád slyšel, jak se ten váš drží.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Jen jsem chtěl navázat na vaše otázky. Poté, co jsem si nechal opravit ohřívač palivového filtru, jede moje X3 jako po másle, už žádné pomalé starty ani problémy s výkonem! Oprava byla vlastně docela rozumná, přišla na 95 € za opravu vadného připojení kabelu. Upřímně řečeno, bál jsem se, že by to mohlo být něco vážnějšího (a dražšího), takže se mi docela ulevilo. Už je to několik měsíců a všechno funguje perfektně. Studené starty jsou bezproblémové, dodávka výkonu se vrátila do normálu a spotřeba paliva se vrátila na to, co by měla být. Od té doby se neobjevily žádné související problémy. Když se na to dívám zpětně, přál bych si, abych to nechal zkontrolovat dříve, tyto vznětové motory opravdu nemají rády, když systém ohřevu paliva nefunguje správně. Skrytými problémy se moc nestresuj, jakmile vyřešili konektor a kabeláž, bylo to v podstatě jako nové. Jen se ujistěte, že vám práci provede řádný odborník na BMW. Stojí to za každý cent, aby to bylo správně provedeno!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za podrobnou odpověď! Právě jsem se vrátil od mechanika a chtěl jsem se podělit o své zkušenosti. Měli jste pravdu, skutečně to bylo topení palivového filtru, které způsobovalo všechny tyto problémy. Mechanik našel poškozený kabelový spoj, dost podobný tomu, co jste popsal. Všechno to opravili za asi 110 dolarů, což byla taková úleva, vzhledem k tomu, že jsem si představoval mnohem horší scénáře! Dnes ráno jsem se s ním projel a to je rozdíl! Motor teď startuje hladce, dokonce i za chladného počasí, a ten pocit pomalosti je úplně pryč. Zdá se, že i spotřeba paliva se vrací do normálu. Opravdu jsem rád, že jsem to déle neodkládal, měli jste pravdu, že tyto naftové motory jsou citlivé na problémy s ohřevem paliva. Opravdu si vážím pomoci všech, kteří mi tu pomáhají. Není nad to, když vám poradí někdo, kdo si prošel tím samým. Vypadá to, že se teď můžu přestat obávat velkých problémů s motorem!

(Přeloženo z Angličtina)