BMW řady 6 Diesel: Kritické varovné příznaky převodovky

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a tohle mi zní povědomě. Měl jsem podobný problém se svým BMW řady 5 diesel z roku 2011 (520d). Můj bratranec má také BMW řady 7, takže se v těchto autech trochu vyznám. Když jsem měl potíže s převodovkou, ukázalo se, že to bylo vadné připojení kabeláže k řídicímu modulu převodovky. Měl jsem stejné příznaky, varovné kontrolky, hrubé řazení, prostě všechno. Můj mechanik zjistil, že některé kabely byly poškozené a měly špatný kontakt. Oprava mě stála 95 eur, hlavně práce za dohledání a opravu problému s připojením. Ale než uděláte ukvapené závěry, mohli byste se podělit: Jaký je aktuální stav najetých kilometrů? Nějaká nedávná výměna převodové kapaliny? Stává se to více, když je motor studený nebo zahřátý? Nějaká další varovná hlášení na palubní desce? Různé roky a modely BMW mohou mít různé nastavení převodovky, takže tyto podrobnosti by mi pomohly lépe vám pomoci.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za váš příspěvek! Moje auto má najeto 136717 KM a poslední servis měl asi před 3 měsíci. Brusný hluk je rozhodně horší, když je motor studený, hlavně ráno. Kromě kontrolek převodovky a motoru se žádná další varování nezobrazují. Nechal jsem během servisu zkontrolovat převodovou kapalinu a podle mechanika vypadala v pořádku. Vaše zkušenost s problémem s kabeláží je zajímavá, možná by stálo za to si to ověřit, protože je to mnohem levnější oprava, než jsem se obával. Vydávalo vaše auto také skřípavé zvuky, když jste měli tento problém?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za tyto další podrobnosti. Ano, moje řada 5 skutečně vydávala podobné skřípavé zvuky za studena, což je částečně důvod, proč mě napadlo zmínit problém s kabeláží. Je zajímavé, že se tvé příznaky tak přesně shodují s tím, co jsem zažil já. Jen pro upřesnění ohledně toho skřípavého zvuku, ten můj byl nejvíce patrný během těch prvních několika minut ranní jízdy, zejména při řazení mezi 2. a 3. rychlostním stupněm. Kilometry mého vozu byly také dost podobné, kolem 142 000 km, když problémy začaly. Víte, co je zvláštní? Původně jsem si myslel, že viníkem je i tlak oleje v chladiči, což mě dost znepokojilo kvůli nákladům na opravu. Ale poté, co mechanik vystopoval, že jde o elektroinstalaci, se mi ulevilo. Skřípavý zvuk po opravě úplně zmizel. Rychlá rada: Když už si to necháte zkontrolovat, nechte si prohlédnout konkrétně připojení řídicího modulu převodovky. V mém případě se dráty třely o blízký držák, což způsobovalo přerušované problémy s připojením. Tato BMW jsou známá tím, že se u nich občas objevují elektrické závady. Dejte mi vědět, co jste zjistili. Vzhledem k tomu, jak podobně naše problémy znějí, jsem opravdu zvědavý, jestli se ukáže, že jde o stejný problém. Byl by to mnohem lepší výsledek než velká oprava převodovky!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji moc za podrobnou odpověď! Je to super užitečné a dává mi to určitou naději. Ano, přesně tehdy slyším broušení, mezi 2. a 3. rychlostním stupněm při studených startech! Nemůžu uvěřit, jak podobné jsou naše problémy. Skutečnost, že vaše oprava byla tak cenově dostupná, mi z celé této situace dělá mnohem lepší pocit. Právě jsem zavolal svému mechanikovi a naplánoval kontrolu na zítra ráno. Konkrétně jsem je požádal, aby zkontrolovali kabeláž a připojení řídicího modulu převodovky, přičemž uvedli své zkušenosti s otřenými vodiči. Opravdu doufám, že se ukáže, že jde o něco tak přímočarého, spíše než o zásadní opravu převodovky. Určitě aktualizuji, jakmile budu vědět, co je špatně. Opravdu oceňuji, že jste si našli čas a podělili se o své zkušenosti. Dalo mi to solidní vodítko k prošetření a zachránilo mě to od paniky z potenciálních masivních účtů za opravy!

(Přeloženo z Angličtina)