BMW řady 5 Ztráta výkonu a kouř: Možný problém s klepáním?

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s BMW (malé zkušenosti) a čelil jsem něčemu velmi podobnému se svým BMW řady 3 z roku 2013. Měl přesně tyhle příznaky, snížený výkon, škubání a objevil se ten otravný nouzový režim. Vzal jsem to do mé běžné dílny a ukázalo se, že to byly usazeniny uhlíku ve spalovací komoře. Oprava nebyla levná, stálo mě to asi 425 Euro za důkladné čištění a servis. Ale vyřešilo všechny tyto problémy a auto od té doby běží hladce. Určitě to může být stejný problém jako vy, ale můžete se podělit o to, jakou variantu motoru máte ve své řadě 5? Taky, jaký máš najeto? To by mi pomohlo poskytnout vám konkrétnější informace o tom, co jsem se naučil ze své zkušenosti.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení! Moje řada 5 má na hodinách 124903 KM a jen pro doplnění, měl jsem podobné příznaky, když mi byly svíčky na cestě ven. Vyměnil jsem je během posledního servisu a na chvíli to pomohlo, ale nyní jsou problémy zpět. Mohlo by to souviset s těmi uhlíkovými usazeninami, které jste zmínil. Zmínil se váš mechanik, jak často by se mělo toto čištění provádět jako preventivní údržba?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, úplně chápu, co říkáš o zapalovacích svíčkách, to byla vlastně moje první myšlenka s mojí 3 sérií. Když jsem měl problém s karbonovými usazeninami, můj mechanik mi řekl, že čištění by se mělo ideálně provádět každých 60 000 až 80 000 KM, zejména u motorů s přímým vstřikováním, jako je ten náš. Ale upřímně řečeno, opravdu záleží na vašem stylu jízdy a kvalitě paliva, které používáte. Po mých zkušenostech jsem každých cca 15 000 KM začal používat kvalitnější čističe paliva a palivového systému. Dělám to už asi rok a zdá se, že to pomáhá zabránit tomu, aby se nahromadění znovu zhoršilo. Můj mechanik také zmínil, že kratší cesty, kdy se motor plně nezahřeje, mohou způsobit rychlejší nahromadění karbonu. Vzhledem k tomu, že jste zmínil, že vaše zapalovací svíčky dočasně pomohly, možná by stálo za to zkontrolovat oba problémy, mohou to být uhlíkové usazeniny, které způsobují, že vaše nové svíčky pracují tvrději, než by měly. V mém případě jsem si také všiml, že auto po vyčištění jelo mnohem hladší a spotřeba paliva se také trochu zlepšila. Zaznamenali jste v poslední době nějaké změny ve spotřebě paliva? To bylo další znamení v mé situaci, než jsem to vyřešil.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za všechny ty podrobné informace! Jo, teď, když to zmiňuješ, jsem si v poslední době rozhodně všiml, že moje spotřeba paliva stoupá, pravděpodobně spotřebuji o 2-3 litry na 100 km více než obvykle. To je opravdu užitečné vědět o plánu čištění a používání lepšího paliva. Ohledně těch krátkých výletů to dává celkem smysl, hodně jich dělám kvůli práci. Myslím, že to zarezervuji na řádnou kontrolu a vyčištění. Při mém počtu najetých kilometrů je to pravděpodobně již dávno po tom odstranění karbonových usazenin, které jste zmínil. Podíváte se také na čističe palivového systému, které používáte, zní to jako chytré preventivní opatření. Raději utrácejte trochu na údržbu nyní, než abyste se později zabývali většími problémy. Opravdu oceňuji, že jste si našli čas a podělili se o své zkušenosti. Dalo mi to mnohem jasnější obrázek o tom, s čím mám co do činění. Raději se do toho pusťte, než to bude horší!

(Přeloženo z Angličtina)