BMW řady 5 Power Seat Mystery, Průvodce řešením potíží

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s BMW, vlastnil jsem BMW řady 3 z roku 1999 a momentálně jezdím s řadou 7. Řekl bych, že mám nízké zkušenosti s opravami aut, ale ve skutečnosti jsem nedávno čelil podobnému problému s elektrikou. Moje elektricky ovládaná sedadla se chovala divně stejně jako vaše, spolu s dalšími elektrickými závadami. Poté, co ji odvezli do mé důvěryhodné dílny, diagnostikovali silně vybitou baterii, která byla v podstatě na posledních nohách. Celá oprava včetně nové baterie a kontroly systému mě vyšla na 290 Euro. Příznaky, které popisujete, zní velmi povědomě. Elektronika auta se při vybití baterie opravdu zblázní, protože systém nemůže získat dostatek šťávy, aby vše správně napájel. Než se podělím o konkrétnější radu, mohl byste se podělit: Všimli jste si nějakých dalších problémů s elektřinou? Trvá start vašeho auta déle než obvykle? Kdy jste naposledy vyměnili baterii?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Můj vůz měl také tyto elektrické problémy se sedadly, ale ukázalo se, že můj problém byl jiný. Nechal jsem si to zkontrolovat při posledním servisu (172343 KM) a ve skutečnosti to byl vadný řídící modul sedadel, ne baterie. Modul vykazoval poškození korozí. Otestoval jsem baterii a ta byla v pořádku, ale ten řídicí modul byl v háji. Šel jsem do toho a vyměnil modul plus vyčistil všechny spoje. Od té doby funguje perfektně, žádné další závady profilu nebo problémy s nastavením. Celková oprava ale stála asi 400, tyhle elektronické součástky BMW nejsou levné! Jen jsem se chtěl podělit, protože by to někomu mohlo ušetřit čas při řešení problémů. Dejte mi vědět, pokud budete potřebovat více podrobností o opravě.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další informace! Jo, teď se cítím trochu hloupě kvůli svému návrhu baterie. Moje řada 3 měla podobné příznaky, ale ty tvoje se určitě týkaly spíš modulu ovládání sedadel. Tato BMW mohou být s elektrickými problémy ošemetná, někdy to, co vypadá jako problém s baterií, je ve skutečnosti něco složitějšího. Z vašeho případu jsem se vlastně něco naučil. Netušil jsem, že řídicí moduly sedadel mohou takto korodovat. Ale dává to smysl, vzhledem k tomu, kolik elektroniky je v těchto autech nacpáno. A s těmi cenami dílů BMW máš naprostou pravdu, opravdu vědí, jak zasáhnout peněženku! Ale 400 zní za tu opravu docela rozumně. Vzpomínám si, že když jsem musel vyměnit nějakou elektroniku ve své staré řadě 3, stálo to mnohem víc. Zmínili se vůbec o tom, jak ke korozi došlo? Možná by stálo za to si na to dát v budoucnu pozor. Jsem opravdu rád, že jste to vyřešili. Není nic horšího než tyhle přerušované elektrické závady v těchto autech. Vaše řešení by mohlo pomoci dalším majitelům BMW, kteří se potýkají se stejným problémem. Zdá se, že tyto moduly sedadel jsou u starších modelů častým místem poruch.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné vysvětlení problému s modulem sedadla! Vlastně, když jsem se ptal svého mechanika na korozi, zmínil se, že je to u těchto starších modelů BMW poměrně běžné. Modul je prý díky svému umístění náchylný na hromadění vlhkosti v průběhu času, zejména proto, že můj model je z roku 2001. Pro jistotu teď sleduji i ostatní elektronické systémy. Už jsem začal dokumentovat jakékoli podivné chování pro případ, že by se ještě něco chovalo. Mechanik mi doporučil pravidelné kontroly elektronických systémů během servisních prohlídek, což vzhledem ke stáří vozu dává smysl. Máte pravdu, že 400 nebylo tak špatné vzhledem k cenám dílů BMW. Vlastně jsem se připravoval na mnohem horší věci, když se poprvé zmínili o řídicím modulu! Alespoň teď vím, na co se mám zaměřit, kdyby se to stalo znovu. Ta auta jsou úžasná, když všechno funguje, ale člověče, s těmi elektronickými výkyvy nás určitě drží na nohou.

(Přeloženo z Angličtina)