100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

antoniaeis1

BMW řady 5 Hybrid: Krize chladicího systému a problémy s ECU

Kontrolka motoru svítí

|

Nízká hladina chladicí kapaliny

|

Přehřátí

Potřebuji pomoc s chováním mého BMW řady 5 Hybrid z roku 2011. Motor se stále přehřívá, běží v nouzovém režimu a svítí kontrolky motoru. Všiml jsem si úniku chladicí kapaliny zespodu a kontrolka chladicí kapaliny stále svítí. Mám podezření, že tyto problémy způsobuje chyba komunikace řídicí jednotky. Setkal se někdo s podobnými příznaky? Co vám mechanik diagnostikoval a jak to opravil? Než to vezmete do obchodu, hledejte skutečné zážitky.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)


dominikwolf3

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s hybridy a jejich zvláštnostmi. Měl jsem podobný problém s mým BMW ActiveHybrid 3 z roku 2013 (předtím jsem měl také řadu 7). Tyto příznaky zní povědomě, moje auto se chovalo stejně. Ukázalo se, že kabelové připojení k systému monitorování chladicí kapaliny bylo poškozeno, což způsobilo chybné údaje a uvedlo vůz do kulhavého režimu. Mechanik našel zkorodované dráty poblíž zástrčky snímače chladicí kapaliny. Opravili to v mé běžné dílně, vyměnili kabelový svazek a spoje. Stálo mě to kolem 95 Euro a vyřešilo všechny ty výstražné kontrolky a upozornění na přehřátí. Než vám mohu pomoci konkrétněji: Jaké chybové kódy se vám zobrazují? Všimli jste si, že úniky pocházejí z nějaké konkrétní oblasti pod autem? Tyto informace vám pomohou určit, zda řešíte stejný problém jako já. Dejte mi vědět tyto podrobnosti a pokusím se vás nasměrovat správným směrem!

(Přeloženo z Angličtina)

antoniaeis1 (Autor)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Moje auto je na 126052 KM a poslední servis jsem měl asi před 2 měsíci. Z mého skeneru dostávám chybové kódy P0A7F a P0A9D. Zdá se, že únik pochází ze strany předního spolujezdce poblíž nádržky chladicí kapaliny. Původně jsem si myslel, že by to mohl být jednoduchý problém s hadicí, ale se všemi těmi elektrickými gremlins, kteří se objevují, dává váš příběh o kabelovém svazku velký smysl. Všimli jste si nějaké korelace mezi povětrnostními podmínkami a tím, kdy se problémy projeví? Moje se zdá horší při studených startech po ránu. Opravdu oceňuji jakékoli další postřehy, než se vydám do obchodu!

(Přeloženo z Angličtina)

dominikwolf3

Ahoj znovu! Děkuji za tyto podrobnosti, jsou velmi užitečné. Měl jsem ActiveHybrid v téměř stejném kilometrovém proběhu (cca 130 000 km), když jsem se s těmito problémy setkal. Ty chybové kódy, které dostáváš, jsou přesně to, co jsem viděl já, obvykle souvisejí s chladicím okruhem hybridního systému. A víte co? Úplně jsem si všiml toho samého při studených startech! Moje problémy byly rozhodně horší hned ráno. Místo úniku, které jsi popsal, odpovídá i mým zkušenostem, na straně spolujezdce poblíž nádržky. Zpočátku jsem si také myslel, že je to jen obyčejný problém s hadicí, ale ne! Po první odpovědi jsem si vlastně vzpomněl na něco jiného, co by mohlo pomoci. Než jsem nechal opravit rozvody, můj mechanik zjistil, že zkorodované spoje způsobují, že chladicí systém zmatkuje údaje o teplotě. To způsobovalo, že systém buď příliš kompenzoval, nebo nepracoval dostatečně, což vedlo k těm únikům z nadměrného tlaku. Souvislost s počasím dává smysl, protože vlhkost má tendenci ovlivňovat tyto elektrické spoje více, když je zima. Pravděpodobně tomu nepomáhají ani změny teplot mezi dnem a nocí. Rychlá rada, než se vydáte do obchodu: Vyzvěte je, aby zkontrolovali zejména kabeláž kolem snímačů teploty chladicí kapaliny a okruhu hybridního chlazení. Můj mechanik říkal, že tato BMW jsou tímto problémem známá a často se přehlíží, protože každý si hned myslí, že jde o mechanický problém. Dejte mi vědět, jak to v servisu dopadlo, jsem zvědavý, jestli máte stejný problém jako já!

(Přeloženo z Angličtina)

antoniaeis1 (Autor)

Moc děkuji za všechny tyto podrobné informace! Upřímně jste mi celou situaci hodně ulehčili. Bál jsem se, že mě čeká obrovský účet za opravu, ale tohle zní mnohem lépe. Vaše zkušenosti se studenými starty a umístění netěsnosti, které přesně odpovídají mým, jsou velmi uklidňující. Určitě řeknu svému mechanikovi, aby nejprve zkontroloval ty spoje kabeláže, zejména kolem teplotních čidel. Je úžasné, jak něco tak jednoduchého jako zkorodované vodiče může způsobit tolik problémů! To, že vlhkost ovlivňuje spoje, dává smysl, v poslední době jsme měli dost divoké výkyvy teplot. Na zítřejší ráno mám objednanou schůzku a určitě se zmíním o všem, o co jste se podělili. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas, abyste mi s tím pomohl! Pravděpodobně se vrátím, abych se podělil o to, co zjistili, možná to pomůže někomu dalšímu se stejným problémem. Ještě jednou děkuji za to, že jste mě provedli svými zkušenostmi, bylo to super užitečné!

(Přeloženo z Angličtina)

Nechte naše mechaniky, aby vám pomohli!

Značky automobilů
carly-logo

© 2025 Carly Solutions GmbH & Co. KG. Všechna práva vyhrazena