BMW řady 5 Diesel Ztráta výkonu a problémy s hrubým chodem

Podobný problém jsem měl se svým BMW řady 3 diesel z roku 2012. Mám nějaké základní zkušenosti s prací na autech, hlavně s běžnou údržbou. Příznaky, které popisujete, zní přesně jako to, co jsem řešil já. Moje auto dělalo to samé, pomalý výkon, hrubý volnoběh a pilo palivo jako blázen. Ukázalo se, že je vadný podtlakový přepínací ventil. Nechal jsem ho opravit v mém běžném servisu za cca 140 Euro, což zahrnovalo díly a práci. Oprava trvala asi 2 hodiny. Mohl byste se podělit o přesnou variantu motoru a počet najetých kilometrů? To by mohlo pomoci zúžit, zda se jedná o stejný problém, protože tyto problémy mohou být u některých dieselových motorů BMW docela časté. Než se vydáte do servisu, nechali jste si přečíst chybové kódy? To by opravdu pomohlo potvrdit, zda se jedná o stejný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje auto má na tachometru 108840 km a minulý měsíc jsem ho nechal servisovat. Určitě si nechám zkontrolovat ty chybové kódy. Problém s podtlakovým přepínacím ventilem, který jsi zmínil, zní docela přesně jako to, co zažívám já. Zaznamenal jsi při tomto problému kromě kontrolky motoru i nějaké další výstražné kontrolky? Také vaše auto váhalo konkrétně při akceleraci jako to moje? Snažím se zjistit, zda mám očekávat podobné náklady na opravu a časový rámec.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, když jsem měl tenhle problém u své řady 3, určitě se mi rozsvítila kontrolka motoru a navíc se občas objevilo upozornění na snížený výkon. A ano, to váhání při akceleraci bylo velmi výrazné, jako by auto ve vlnách poskakovalo dopředu, což bylo opravdu nepříjemné. Když už jste zmínil nedávný servis, stojí za zmínku, že můj problém začal asi dva měsíce po pravidelném servisu také. Původně jsem si myslel, že by to mohlo nějak souviset se servisem, ale ukázalo se, že to byla jen náhoda. Ventil přepínání podtlaku má prostě tendenci selhávat přibližně v tomto rozsahu kilometrů. Váš počet najetých kilometrů je dost podobný tomu, jaký jsem měl já, když se problém objevil (můj měl kolem 115 000 km), takže to vypadá ještě pravděpodobněji, že se potýkáme se stejným problémem. Náklady na opravu, které jsem zmínil dříve, by měly být i u vás dost podobné, i když ceny se mohly od doby, kdy jsem nechal opravit svůj, trochu změnit. Jednu věc jsem zapomněl zmínit ve své první odpovědi, po opravě jsem zaznamenal okamžité zlepšení spotřeby paliva. Auto se vrátilo k normální spotřebě během první nádrže. Pokud si ho necháte opravit, měli byste si rozdílu také hned všimnout.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny tyto podrobné informace! Je opravdu užitečné slyšet o vašich zkušenostech s takovými podobnými příznaky, zvláště když jsou naše kilometry tak blízko. Cítím se teď mnohem jistější v tom, s čím bych se mohl potýkat. Prudké vlny ve vlnách, které jsi popsal, je přesně to, co zažívám, jako by se auto nemohlo rozhodnout, jestli chce jet nebo ne. Vlastně se mi ulevilo, když slyším, že to může být jen vakuový přepínací ventil. Bál jsem se, že by to mohlo být něco mnohem dražšího! Zítra si ty chybové kódy přečtu a nechám svého mechanika zkontrolovat konkrétně tento problém. Náklady na opravu a časový rámec, které jste zmínil, zní naprosto rozumně a upřímně, nemůžu se dočkat, až se vrátím k normální spotřebě paliva. Opravdu si vážím toho, že jste si našli čas a podělili se o to všechno. Je velmi užitečné jít k mechanikovi s nějakými skutečnými znalostmi o tom, co by mohlo být špatně, místo toho, abyste jen řekli: "Chová se to divně!"

(Přeloženo z Angličtina)