BMW řady 4 zaseknuté v režimu Limp, bez odezvy výkonu

Loni v zimě jsem měl podobný problém se svým BMW řady 3 2013. Příznaky byly přesně takové, jaké popisujete, pomalá odezva, vysoký volnoběh a ten otravný kulhání. Ukázalo se, že můj modul pedálu plynu selhal, což způsobilo problémy s komunikací s řídicí jednotkou plynu. Diagnostikovali to v garáži a našli poškozené signály ze senzoru pedálu. Nešlo jen o jednoduchou opravu, museli vyměnit celou sestavu pedálového modulu. Elektronické součástky uvnitř pedálu byly toasty, což zřejmě u těchto modelů není až tak neobvyklé. Byl to rozhodně vážný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože ovlivňuje základní ovladatelnost a bezpečnost. V mém případě se auto stalo sotva pojízdným během několika dnů od prvních příznaků. Na základě vašeho popisu jsem si docela jistý, že čelíte stejnému problému. Moje rada? Nejezděte s ním více, než je nutné a nechte si jej co nejdříve zkontrolovat. Na vině může být škrticí klapka, ale nechte je zkontrolovat i modul pedálu. Tyto příznaky jsou příliš podobné, než aby je bylo možné ignorovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností s problémem pedálového modulu! To je ve skutečnosti velmi užitečná informace, protože jsem netušil, že senzor pedálu může způsobit tyto problémy. Rychlá otázka, pamatujete si, kolik zhruba jste nakonec zaplatili za opravu? Také vše fungovalo hladce od té doby, co to opravili, nebo jste zaznamenali nějaké další vtípky?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Rád vám pomůžu aktualizovat informace o tom, co se stalo po mé první odpovědi. Takže ano, nakonec to bylo na místě, vzal jsem to k mechanikovi a zjistili, že ten otravný škrticí ventil určitě způsobuje potíže. Vyřešili to a také museli řešit modul plynového pedálu, který zlobil. Účet vyšel na 265 € za opravu elektroniky v modulu pedálu. Musím říct, že od té doby, co jsem to nechal opravit, jede moje BMW jako sen! Už žádný otravný limp mode nebo pomalá odezva, je to zase plynulá jízda, jak má být. Už je to několik měsíců a zatím se neobjevil jediný problém. Reakce na pedál je perfektní, volnoběžné otáčky jsou normální a ta znepokojující kontrolka motoru se už neobjevila. Upřímně řečeno, stálo to za každou korunu, aby to bylo řádně diagnostikováno a opraveno. Někdy je složité tyto elektronické závady odhalit, ale jakmile je vyřešíte, můžete jet. Pokud máte se svým autem stále problémy, rozhodně doporučuji nechat ho zkontrolovat, zní to přesně jako to, čím jsem si prošel já, a oprava není tak děsivá, jak by se mohlo zdát!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme všem za užitečnou zpětnou vazbu! Chtěl jsem vás informovat o tom, co se stalo. Včera jsem vzal auto k mechanikovi a wow, měl jsi pravdu s tím, že jsi zkontroloval škrticí klapku a modul pedálu. Ukázalo se, že můj škrticí ventil fungoval, přesně jak jsem předpokládal, ale také našli nějaké problémy s kabeláží, která je k němu připojena. Mechanik byl tentokrát vlastně docela přímočarý. Ukázali mi vadné díly a vše srozumitelně vysvětlili. Všechno jsem to dal do pořádku za asi 350 €, což nebylo tak špatné, jak jsem se obával. Nejlepší část? Moje auto teď běží perfektně, už žádná pomalá odezva, žádná kontrolka motoru a volnoběžné otáčky jsou zpět k normálu. Jsem opravdu rád, že jsem se zeptal, než jsem šel dovnitř. Díky určité představě o tom, co očekávat, byl celý zážitek méně stresující. Je to taková úleva, že se moje auto vrátilo do normálního stavu. Ještě jednou děkuji, že jste mě tím nasměrovali správným směrem!

(Přeloženo z Angličtina)