BMW řady 4 Diesel Overheating & Limp Mode Crisis Alert

Podobný problém jsem měl loni v zimě s BMW řady 5 diesel. Začalo to stejnými příznaky, režimem limp, výstražnými kontrolkami a únikem chladicí kapaliny. Ukázalo se, že kabelové připojení řídicího modulu bylo zkorodované, což způsobovalo chybné údaje a poruchy systému. Našel jsem dobrého specialistu, který to správně diagnostikoval. Únik chladicí kapaliny skutečně vycházel z místa, kde se řídicí modul připojuje k chladicímu systému, spojení bylo poškozené. Mechanik vyměnil kabelový svazek a vyčistil zkorodované kolíky. Nejednalo se o rozsáhlou opravu, ale rozhodně byla potřeba odborná péče pro správnou diagnózu. Doporučoval bych však nechat to brzy zkontrolovat, tyto příznaky mohou vést k větším problémům, pokud zůstanou bez kontroly. Moje auto od opravy funguje bez problémů, za posledních 8 měsíců žádné problémy. Jen se ujistěte, že ten, kdo se na něj podívá, zná dobře dieselové systémy BMW. Můj předchozí mechanik to úplně přehlédl a stále vyměňoval jiné díly.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! To je opravdu užitečné, protože čelím přesně stejným příznakům. Zdá se, že specialista, kterého jste našli, stanovil diagnózu. Rychlá otázka, pamatujete si, kolik zhruba jste nakonec zaplatili za opravu? Zůstalo také od opravy vše zcela bezproblémové, nebo jste si všimli, že se objevily nějaké další drobné problémy? Chci jen vědět, na co bych se mohl dívat z hlediska nákladů a zda mám očekávat nějaké následné problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Rád vám poskytnu aktuální informace. Oprava nakonec stála 95 € za opravu kabelového připojení, což je docela rozumné vzhledem k tomu, kolik problémů to způsobovalo. Mechanik našel chybu komunikace řídicí jednotky a hned ji vyřešil. A určitě tě potěší, že od té doby, co jsem to opravil, jede moje BMW jako po másle! Už žádné výstražné kontrolky, žádný nouzový režim a rozhodně žádné problémy s chladicí kapalinou. Je to upřímně taková úleva po všech těch potížích. Mrzí mě, že jsem toho mechanika nenašel dřív, místo abych ztrácel čas s prvním člověkem, který nedokázal problém odhalit. Vím, že BMW bývají ošemetná, ale zdá se, že tohle byl jeden z těch případů, kdy byla oprava relativně jednoduchá, jakmile se na to podíval správný mechanik. Jsem opravdu rád, že jsem vám mohl pomoci nasměrovat vás správným směrem. Od opravy se neobjevil jediný problém a je skvělé, že jsem si mohl auto zase užívat, aniž bych se musel starat o každý malý zvuk nebo kontrolku na palubní desce. Doufám, že to vyřešíte stejně snadno!

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem se vrátil od mechanika a chtěl jsem vás všechny informovat! Vzal jsem své BMW ke specialistovi, který diagnostikoval přesně stejný problém, který jste zmínili, zkorodované spoje řídicího modulu. Dnes jsem to nechal opravit a celková částka mě vyšla asi na 110 €. O něco víc, než kolik jste zaplatili vy, ale pořád mnohem lepší, než čeho jsem se obával. Celá zkušenost byla jako den a noc ve srovnání s mým posledním mechanikem. Tenhle chlapík přesně věděl, co hledá, když jsem mu popsal příznaky. Všechno otevřel, ukázal mi zkorodované kousky a vysvětlil celý postup opravy. Opravdu jsem ocenil transparentnost. Auto teď jezdí perfektně, nesvítí žádné výstražné kontrolky, teplota motoru je v normálu a ten znepokojivý únik chladicí kapaliny je pryč. Vzal jsem ho na pořádnou zkušební jízdu a je jako nové. Moc děkuji za radu, opravdu jste mi pomohl vyhnout se tomu, co mohlo být drahé honbou za špatným mechanikem!

(Přeloženo z Angličtina)