BMW řady 2: Více problémů ukazuje na poruchu snímače Boost

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a loni jsem měl velmi podobný problém se svým BMW řady 1 diesel z roku 2015. Ty příznaky mi připadají opravdu povědomé, prošel jsem si úplně stejnou bolestí hlavy s mým. Po odvezení do mého běžného servisu zjistili, že je uvolněný spoj snímače tlaku přeplňování, což způsobuje všechny ty problémy, které popisujete. Kabelový svazek připojující se ke snímači byl poškozený a bylo třeba ho vyměnit. Oprava mě stála 95 eur a vše se tím vyřešilo, už žádné cukání, pískání ani problémy s výkonem. Abych vám lépe pomohl, jaký je počet najetých kilometrů vaší řady 2? Také jste si všimli, zda se tyto problémy zhoršují za nějakých konkrétních podmínek (studené starty, jízda po dálnici atd.)? Hodně štěstí při řešení! Dejte mi vědět, pokud budete potřebovat další podrobnosti o mých zkušenostech.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje dvojka měla poslední servisní prohlídku asi před 3 měsíci a momentálně mám najeto 125205 KM. Všiml jsem si, že problémy jsou rozhodně horší při studených startech a při prudké akceleraci na dálnici. Pískání je obzvlášť hlasité při jízdě do kopce. Po přečtení vašeho příspěvku jsem ještě více přesvědčen, že je to snímačem plnicího tlaku. Nechám svého mechanika nejprve zkontrolovat připojení kabelového svazku, skvělý tip! Opravdu oceňuji podrobnou odpověď o vaší podobné zkušenosti.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za další podrobnosti o vaší řadě 2. Jo, ty příznaky, které popisuješ, zejména pískání při jízdě do kopce, jsou přesně to, co jsem zažil u své řady 1! Víš, co je zajímavé? Moje problémy také začaly asi 3-4 měsíce po pravidelném servisu, stejně jako ty vaše. Když se to stalo, měl jsem najeto asi 130 000 km, takže jsme na tom s počtem najetých kilometrů podobně. Problémy se studenými starty a akcelerací na dálnici byly také mým největším bolehlavem. Rychlá rada z mé zkušenosti, když můj mechanik kontroloval svazek, skutečně našel drobnou korozi i na pinech konektoru, nejen uvolněný spoj. Ty při výměně svazku vyčistili a byl to obrovský rozdíl. Možná by stálo za to požádat vašeho mechanika, aby to zkontroloval také. Protože jste se zmínil o obzvláště hlasitém pískání ve stoupání, je to klasický příznak problémů s tlakem přeplňování. Můj při jízdě do kopce zněl jako vařící konvice! Po opravě to bylo, jako bych řídil úplně jiné auto. Dejte mi vědět, co váš mechanik zjistil. Jsem opravdu zvědavý, jestli se ukáže, že je to stejný problém jako u mě!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny ty další poznatky! Je to upřímně taková úleva slyšet od někoho, kdo si prošel úplně stejnou věcí. Skutečnost, že vaše problémy také začaly několik měsíců po servisu a přibližně stejně najetých kilometrů, mi opravdu zlepšila moji diagnózu. Ten tip ohledně zkorodovaných kolíků konektoru je super užitečný, určitě se o tom zmíním svému mechanikovi, až to příští týden vezmu. S tím srovnáním konvice jsi to úplně trefil! Přesně tak to zní, když jdu do kopce. Nemůžu se dočkat, až to vyřešíme. Bylo to tak stresující jezdit po okolí a přemýšlel, jestli auto bude fungovat, zvláště na dálnici. Jakmile se na to můj mechanik podívá, určitě vás o tom budu informovat. Opravdu oceňuji, že jste si našli čas a podělili se o všechny tyto podrobnosti o své zkušenosti, bylo to neuvěřitelně užitečné!

(Přeloženo z Angličtina)