BMW řady 2 Limp Mode & Smoke: Pomoc s diagnostikou

Podobné problémy jsem měl loni v létě se svým BMW řady 3 z roku 2016. Příznaky se přesně shodovaly s vašimi, režim limp, škubání při akceleraci a kouř z výfuku. Ukázalo se, že jde o karbonové usazeniny ve spalovacím prostoru. Odvezl jsem ho ke specialistovi, který provedl řádné otryskání sacích ventilů ořechem a vyčistil vstřikovače paliva. Museli také vyměnit dvě zapalovací cívky, které byly poškozené kvůli špatnému zapalování. Byla to docela vážná práce, protože usazeniny ovlivňovaly výkon motoru a mohly vést k většímu poškození, pokud by se neošetřily. Moje rada zní: Neodkládejte opravu. Tyto příznaky se obvykle samy nevyřeší a mohly by způsobit další poškození motoru. Ujistěte se, že ten, kdo na něm pracuje, má zkušenosti s motory s přímým vstřikováním, protože jsou náchylné k usazování karbonu. Celý servis trval v mém servisu asi den a půl. Podle vašeho popisu to vypadá, že řešíte stejný problém. Tyto příznaky jsou klasickými známkami usazenin karbonu, zejména při tomto počtu najetých kilometrů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Zní to přesně jako to, s čím se potýkám. Nánosy karbonu dávají vzhledem k příznakům naprostý smysl. Rychlá otázka, vzpomínáte si, kolik vám zhruba účtovali za celý servis? Také, funguje vše od opravy bez problémů, nebo jste zaznamenali nějaké další problémy? Chci jen získat představu o tom, co mě čeká z hlediska nákladů a zda je to dlouhodobá oprava, nebo zda mám očekávat další související problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Rád vám poskytnu aktuální informace. Celkový účet za vyčištění těch karbonových usazenin ve spalovacím prostoru vyšel na 425 € a mám skvělou zprávu, problém s klepáním je teď úplně pryč! Auto od servisu, který proběhl asi před 8 měsíci, jezdí jako po másle. Už žádné škubání, žádný kouř a motor má zpátky svůj výkon. Od té doby ho pečlivě sleduji a upřímně jsem si nevšiml, že by se objevily nějaké další problémy. Opravdu to vypadá, že to byla solidní oprava. Mechanik mi ale doporučil pravidelné čištění palivového systému každých zhruba 50 km, aby se usazeniny znovu nevytvářely, což dává smysl. Ve skutečnosti teď také používám kvalitnější palivo, jen jako preventivní opatření. Cena se mi rozhodně vyplatila vzhledem k tomu, o kolik lépe teď auto jezdí. Věřte mi, že rozdíl poznáte hned po opravě. Moje BMW je zase jako nové, plynulá akcelerace, už žádný režim limp, prostě čistý požitek z jízdy, jak má být.

(Přeloženo z Angličtina)

Chtěl jsem vás všechny informovat o své situaci s BMW. Dal jsem na vaše rady a minulý týden jsem to vyřešil. S těmi karbonovými usazeninami jste měli pravdu! Našel jsem specializovaného mechanika, který se v tom opravdu vyzná. Celý servis mě stál asi 480 €, o něco víc než vás, protože museli vyměnit i kyslíkový senzor. jaký rozdíl! Auto zase jezdí jako nové. Už žádný kouř, škubání je pryč a ten otravný limp mode je minulostí. Vlastně jsem se včera pořádně projel a nemohl jsem se přestat usmívat, zapomněl jsem, jak hladká ta věc může být! Mechanik mě provedl vším, co dělali, ukázal mi zašpiněné díly, které vyčistil, a dokonce mi dal pár rad, jak zabránit budoucímu hromadění nečistot. Ještě jednou díky za sdílení zkušeností, opravdu mi to pomohlo v rozhodnutí nechat to opravit hned, místo abych to odkládal. Rozhodně jsem se poučil o pravidelné údržbě. Už jsem si poznamenal do kalendáře další čištění palivového systému a přešel jsem na prémiové palivo. Lepší utratit trochu víc teď, než později řešit větší problémy!

(Přeloženo z Angličtina)