BMW řady 2 Diesel: Problémy s režimem Limp a senzorem

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech. Loni jsem měl podobný problém se svým BMW řady 4 diesel z roku 2018. Příznaky zní přesně jako to, co jsem zažil já, limp mode a výstražné kontrolky. Původně jsem si taky myslel, že je to čidlo, ale ukázalo se, že je to uvolněný konektor u čidla teploty oleje. Odvezl jsem to do svého běžného servisu, diagnostikovali to a našli poškozený drát v konektoru. Vyměnili kabelový svazek a konektor, celkový účet vyšel na 95 eur, což nebylo špatné. Abych vám lépe pomohl, mohli byste se podělit: Jakou variantu motoru máte? Jaké chybové kódy dostáváte? Stává se to, když je motor studený nebo zahřátý? Vím, že BMW řady 1 a 2 mají podobné komponenty, takže rád poskytnu konkrétnější radu, jakmile budu znát tyto podrobnosti. Doufám, že to pomůže!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobnou odpověď! Mám variantu B47 s 2,0l dieselovým motorem. Chybové kódy jsou P0196 a P0198, oba se týkají problémů s obvodem snímače teploty oleje. Stává se to hlavně při zahřátém motoru, obvykle po cca 15-20 minutách jízdy. Poslední servisní prohlídka proběhla asi před 3 týdny při 185484 km. Opravdu doufám, že je to jen problém s kabeláží jako u vás a ne se samotným snímačem. Jinak to bylo spolehlivé auto. Dejte mi vědět, pokud budete potřebovat další podrobnosti, abyste to mohli diagnostikovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkujeme za poskytnutí těchto informací. Víte co, je to ještě podobnější mému případu, než jsem si původně myslel! Mám také motor B47 a mám úplně stejné chybové kódy. Načasování, kdy se to stane (15-20 minut jízdy), je přesně to, co jsem zažil. Vzhledem k tomu, že dostáváš P0196 a P0198, které se týkají konkrétně toho obvodu, jsem si teď naprosto jistý, že jde o stejný problém s elektroinstalací, který jsem měl já. Když můj mechanik pátral hlouběji, zjistil, že kabeláž v blízkosti konektoru začala vlivem tepla motoru degradovat. Izolace se opotřebovávala, což způsobovalo přerušované problémy s připojením. Proto se to projevovalo hlavně při zahřátém motoru. Vzhledem k tomu, že vaše auto bylo spolehlivé a nedávno servisované, opravdu bych se samotným snímačem příliš nezabýval. Radil bych, aby váš mechanik před výměnou jakýchkoli dílů nejprve zkontroloval kabelový svazek a spoje. Mohlo by vám to ušetřit slušný balík peněz. Rychlá otázka, zaznamenali jste na displeji přístrojové desky nějaké výkyvy teploty oleje před rozsvícením výstražných světel? V mém případě jsem zaznamenal neobvyklé skoky v údajích těsně předtím, než se přepnul do režimu Limp.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za další informace! Je opravdu uklidňující slyšet, že ve vašem případě šlo pouze o problém s kabeláží. Víš co, aktivně jsem ukazatel teploty oleje nesledoval, ale když už jsi to zmínil, minulý týden jsem si všiml, že se ukazatel chová trochu divně a ukazuje náhlé skoky. Jen jsem o tom tehdy moc nepřemýšlel. Na zítřejší ráno jsem auto objednal do svého pravidelného servisu. Určitě je požádám, aby nejprve zkontrolovali kabeláž a spoje, než se vrhnou na výměnu snímače. Opravdu oceňuji, že jste se podělili o své zkušenosti, díky tomu mám mnohem lepší představu o tom, co mohu očekávat a na co mám mechanikovi říct, aby si dal pozor. Zhoršená kabeláž v důsledku tepla dává vzhledem k příznakům naprostý smysl. Jakmile to vyřeším, budu aktualizovat. Ještě jednou díky za pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)