BMW řady 2 Diesel: Problémy s hrubým volnoběhem a vibracemi?

Ahoj! Měl jsem podobný problém se svým dieselem BMW řady 4 2020. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale ty složité věci většinou nechávám na profesionálech. Když jsem čelil těmto příznakům, ukázalo se, že je to uvolněné spojení v kabelovém svazku poblíž snímačů upevnění motoru. Vzal jsem to do mé běžné dílny a oni to rychle diagnostikovali. Museli vyčistit a znovu usadit spoje a vyměnit jednu poškozenou zástrčku. Celkový účet vyšel na 95 Euro a vibrace a hrubý volnoběh zcela zmizely. Mohl byste sdělit, jaké konkrétní chybové kódy se vám zobrazují? Také se vibrace zhoršují při určitých otáčkách? To by mohlo pomoci určit, zda řešíme stejný problém. Podobné problémy jsem viděl i u jiných modelů BMW. Dejte mi vědět tyto podrobnosti a možná budu moci sdílet konkrétnější poznatky na základě toho, co jsem se naučil ze svých zkušeností s řadou 4.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Můj poslední servis byl právě před 2 měsíci při 62589 KM a vibrace se zdají být nejznatelnější při volnoběhu nebo v nízkých otáčkách. Zobrazuje se mi chybový kód P0015 a P0016, které podle mé čtečky OBD souvisí s polohováním vačkového hřídele. Váš problém s kabelovým svazkem zní zajímavě, určitě to nechám prověřit. Všimli jste si nějakých zvláštních zvuků spolu s vibracemi ve vašem případě? Snažím se nasbírat co nejvíce informací, než se vydám na workshop.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkujeme za poskytnutí těchto podrobností o vašem BMW. Ano, ve skutečnosti jsou tyto chybové kódy (P0015 a P0016) zcela odlišné od toho, co jsem zažil u své řady 4. Zatímco můj problém byl jen uvolněné připojení kabeláže, ty kódy polohy vačkového hřídele, které dostáváte, by mohly ukazovat na něco trochu složitějšího. V mém případě jsem měl hlavně vibrace bez nějakých specifických zvuků. Ale od té doby jsem se naučil, že problémy s polohou vačkového hřídele mohou někdy vydávat mírné tikání, zejména při studených startech. Všimli jste si něčeho takového? Ve skutečnosti, po vyřešení mého problému s kabeláží, jsem si popovídal se svým mechanikem o podobných příznacích u jiných BMW. Zmínil, že problémy s polohou vačkového hřídele mohou být způsobeny několika věcmi, od nízkého tlaku oleje po problémy s rozvodovým řetězem. Vzhledem k tomu, že vaše auto je stále docela nové s relativně nízkým počtem najetých kilometrů, určitě bych ho brzy nechal zkontrolovat, aby nedošlo k případnému poškození. Všimli jste si, jestli se vibrace mění, když se motor zahřeje? V mém případě byly vibrace docela konzistentní bez ohledu na teplotu, což bylo další vodítko, že to bylo spíše elektrické než mechanické. Zajímalo by mě, jestli se ten váš chová jinak.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné sledování a ano, máte pravdu, určitě jsem zaznamenal mírné tikání při studených startech! Zdá se, že vibrace se po zahřátí motoru poněkud zlepší, což se liší od vašich zkušeností. To teď dává smysl, protože pravděpodobně řešíme různé problémy. Poznatky o problémech s polohou vačkového hřídele jsou opravdu užitečné. O možnosti tlaku oleje se určitě zmíním svému mechanikovi, ve skutečnosti je to stejně brzy kvůli výměně oleje, takže možná to k problému přispívá. Zarezervoval jsem si schůzku na příští týden, abych to zkontroloval, a určitě je nechám, aby se podívali na mechanické i elektrické aspekty, které jste zmínil. Opravdu oceňuji, že jste si udělali čas a podělili se o své zkušenosti a znalosti. I když se naše problémy mohou lišit, je velmi užitečné mít tyto informace předtím, než se vydáte na workshop. Aktualizuji, jakmile zjistím, co ve skutečnosti způsobuje tyto problémy v mém BMW 2022!

(Přeloženo z Angličtina)