BMW řady 2 Diesel: FVR způsobuje více problémů s motorem?

S naftovými motory mám určité zkušenosti a loni jsem měl velmi podobný problém se svým naftovým BMW řady 3 z roku 2021. Příznaky, které popisujete, znějí přesně jako to, co jsem zažil, ztráta výkonu a hrubý volnoběh byly obzvláště frustrující. Ukázalo se, že mi selhalo vysokotlaké palivové čerpadlo. Nechal jsem ho opravit v mém běžném servisu a včetně dílů a práce mě to vyšlo asi na 1510 eur. Oprava trvala asi dva dny, protože museli díl objednat. Než jsem ho nechal opravit, měl jsem také opravdu nestálý výkon, někdy jelo dobře, pak najednou ztratilo výkon. Pokud zažíváte totéž, rozhodně doporučuji nechat to brzy zkontrolovat, než vás to potenciálně nechá na holičkách. Jaký je váš současný počet najetých kilometrů? Zaznamenali jste nějaké další příznaky, například nadměrný kouř z výfuku nebo neobvyklé zvuky? Tyto informace by pomohly určit, zda se jedná o stejný problém, s jakým jsem se potýkal já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Moje auto má v současné době najeto 150754 km a minulý měsíc jsem ho nechal servisovat. Příznaky, které jste popsal u svého palivového čerpadla, zní velmi podobně jako to, co zažívám já. Nezaznamenal jsem žádný nadměrný kouř, ale při akceleraci se ozývá mírné chrastění. Je to docela znepokojující, protože se jedná o poměrně nové auto. Určitě to nechám co nejdříve zkontrolovat, snad nebudu muset dlouho čekat na náhradní díly, pokud se ukáže, že je to stejný problém. Problém se ve vašem případě postupně zhoršoval?

(Přeloženo z Angličtina)

Ano, v mém případě se to časem rozhodně zhoršilo. Začalo to stejně jako u tebe, to nepříjemné chrastění při akceleraci a nekonzistentní výkon. Pár týdnů jsem se s tím snažil "žít", což upřímně řečeno nebyl nejchytřejší krok. To chrastění, které jsi zmínil, mi opravdu něco říká, přesně takhle to začalo u mě. A vzhledem k tomu, že tvůj nájezd kilometrů je dost podobný tomu, jaký jsem měl já, když se to stalo (měl jsem kolem 145 000 km), zní to čím dál víc jako stejný problém s palivovým čerpadlem, který jsem řešil já. Hele, neudělej stejnou chybu jako já, že budeš čekat. U mě to šlo od špatného k horšímu docela rychle. Jeden den to prostě jelo špatně, a pak už jsem jenom věděl, že jsem uvízl v zácpě s úplně vytuhlým motorem. To nebyla vůbec žádná legrace! Náklady na opravu se mohou zdát vysoké, ale je to mnohem lepší než riskovat další poškození jiných komponent. Navíc, když už jste zmínil, že jste ho nechal minulý měsíc servisovat, možná se podívejte, jestli je ještě v záruce? Mě to nejdřív nenapadlo zkontrolovat a nakonec jsem to platil z vlastní kapsy. Mohl jsem si ušetřit nějaké peníze, kdybych to zkontroloval dříve. Dejte mi vědět, co říká váš mechanik, jsem opravdu zvědavý, jestli se ukáže, že je to stejný problém. Tyhle naftové motory jsou skvělé, když fungují správně, ale když se něco pokazí, je nejlepší to řešit přímo.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za podrobné rady. Přesvědčili jste mě, že nebudu riskovat čekání. Právě jsem zavolal do servisu a objednal se na zítřejší ráno. Opravdu oceňuji i upozornění ohledně záruky, zkontroloval jsem si papíry a skutečně mi zbývají asi 2 měsíce prodloužené záruky! To by mi mohlo zachránit život. Skutečnost, že se vaše příznaky tak přesně shodují s mými, až po počet najetých kilometrů, mě utvrzuje v tom, že máme co do činění se stejným problémem. Určitě se budu vyhýbat jízdě, dokud to nebude zkontrolováno, nechci zůstat na suchu jako ty! Představa, že motor v provozu úplně zhasne, je dost děsivá. Jakmile zjistím diagnózu, budu vás informovat. Jsem vám opravdu vděčný za pomoc, díky ní mám mnohem lepší představu o tom, s čím bych se mohl potýkat. Alespoň teď můžu jít do servisu s nějakými znalostmi, místo abych byl úplně v nevědomosti, co je špatně.

(Přeloženo z Angličtina)