BMW řady 1 Limp Mode: Problém se snímačem teploty Potřebná pomoc

Ahoj! Podobný problém jsem měl loni se svým BMW řady 2 z roku 2017. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale většinou se základními údržbářskými věcmi. Když moje auto přešlo do režimu limp, nejdřív jsem trochu zpanikařil! Odvezl jsem ho do svého běžného servisu a ukázalo se, že jde o uvolněný spoj ve svazku kabelů ke snímači. Mechanik zjistil, že konektor kabelu není správně usazen. Celkové náklady na opravu byly 95 eur, hlavně práce na diagnostiku a opravu spoje. Jaký je váš aktuální počet najetých kilometrů a zaznamenali jste nějaké další příznaky? Například hrubý volnoběh nebo změny ve spotřebě paliva? Tyto informace by pomohly zjistit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já. Hodně štěstí!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Mám najeto 102352 KM a nedávno jsem si nechal udělat servisní prohlídku. Vlastně jsem si už asi týden začal všímat, že volnoběh je trochu hrubší než obvykle, ale moc jsem nad tím nepřemýšlel, dokud se nestalo tohle. Žádné skutečné změny ve spotřebě paliva jsem však nezaznamenal. Zmínil se váš mechanik, zda je to u BMW běžný problém? Přemýšlím, jestli to mám vzít k prodejci, nebo jestli by si s tím poradil běžný servis. Jen se chci ujistit, že neutratím víc, než je nutné, a přitom to bude opraveno správně.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, poté, co jsem viděl vaše najeté kilometry a slyšel o hrubém volnoběhu, zní to rozhodně podobně, jako jsem zažil já! To je vlastně opravdu zajímavé, protože můj problém se začal objevovat také těsně kolem hranice 100 000 km. Podle toho, co mi řekl můj mechanik (a od té doby jsem se trochu poučil), je to u těchto BMW vlastně docela častá záležitost. Spojení kabelového svazku se může časem trochu uvolnit, zvláště při všech vibracích motoru. Původně jsem uvažoval o tom, že bych to vzal k prodejci, ale moje běžná dílna to zvládla naprosto v pohodě. Mají správné diagnostické nástroje pro BMW a upřímně, není to super složitá oprava. Prodejce by si pravděpodobně účtoval trojnásobek toho, co jsem zaplatil, přinejmenším! Jedna věc, kterou jsem se naučil ze své zkušenosti, ačkoli samotný senzor se může pokazit, stojí za to nejprve zkontrolovat připojení. Můj mechanik mi ukázal, jak je konektor také mírně zkorodovaný, což přispělo ke špatnému připojení. Vyčistili to, když byli u toho. Vzhledem k tomu, že máte podobné příznaky, zejména ten hrubý nečinnost, doporučuji nejprve vyzkoušet důvěryhodnou nezávislou dílnu. Jen se ujistěte, že znají BMW. Ušetřil jsem spoustu peněz a auto od té doby jezdí perfektně! Dejte mi vědět, jak to jde, jsem zvědavá, jestli se ukáže, že jde o stejný problém!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem, zejména za podrobnou odpověď o problému kabelového svazku! Rozhodl jsem se uposlechnout vašich rad a objednal jsem ho do dobře hodnoceného nezávislého servisu, který se specializuje na evropské vozy. Zítra ráno to zkontrolují. Hrubý volnoběh v kombinaci s tím, co jste mi sdělili o podobném počtu najetých kilometrů, kdy se objevil váš problém, mě opravdu nutí k myšlence, že bychom mohli mít co do činění se stejným problémem. Vlastně jsem jim už volal a zmínil se o možnosti uvolněného spoje nebo zkorodovaného konektoru ve svazku kabelů. Zdálo se, že přesně vědí, o čem jsem mluvil, což mě uklidňuje! Říkali, že to nejdřív zkontrolují, než se budou zabývat výměnou čidel. Jakmile to vyřeším, aktualizuji vlákno. Opravdu si cením pomoci všech, rozhodně jsem se díky tomu přestal o celou situaci bát a snad jsem se vyhnul drahé návštěvě prodejce! Opatrujte se!

(Přeloženo z Angličtina)